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Infoclimat et l'Institut National de Recherche Agronomique (INRA) sont partenaires

82 messages dans ce sujet

Il y a 12 heures, adri34 a dit :

 

Et tu oublies les ombres portées qui ne dépassent pas 5 degrés soit des obstacles à 11 fois leur hauteur. Mais le cloisonnement par les obstacles (la source de surchauffe la plus répandue) manque à la classification ce qui est un manque évident. 

Il n'y a aucunes précisions sur l'étendue de l'herbe coupée. On peut en déduire que seul le parc à instruments compte (c'est ce qu'il y avait à prades le lez juste le parc entretenu). 

Pour les sources de chaleur il peut y en avoir une certaine quantité (généralement 10%). 

Pour saint André c'est donc sévère surtout que la route est en contre bas. Classe 3 c'est moins d'un degré de biais ça me semble correct. Peut être que 2 serait plus approprié vu la faible surface. C'est pas  Fréjorgues ou même à 10 m du goudron l'effet serait identique vu que le vent est chauffé plus de 150 m au dessus du goudron. La aussi ya des manques en terme de surface je pense.

 

Donc au final pour avoir une classe 1 il faut soit être sur un terrain agricole avec culture basse soit dans un aéroport/aérodrome. Et encore faut pas d sources de chaleur ce qui est à en voir les stations d'aéro dur. Mais ce n'est pas tellement leur faute

 

Non la route est au même niveau que le parc à instrument à Saint-André-de-Sangonis, sa proximité est la seule raison du passage en classe 3 (très sévère en effet). Pour Prades-le-Lez, la classe 4 est justifiée car se trouvant en plein milieu d'un parc arboré. Pour une classe 1, il ne faut aucune source de chaleur à plus de 100m, donc à proximité d'un aérodrome ou un aéroport c'est mort :D

Modifié par NIKO34

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il y a 7 minutes, NIKO34 a dit :

 

Non la route est au même niveau que le parc à instrument à Saint-André-de-Sangonis, sa proximité est la seule raison du passage en classe 3 (très sévère en effet). Pour Prades-le-Lez, la classe 4 est justifiée car se trouvant en plein milieu d'un parc arboré. Pour une classe 1, il ne faut aucune source de chaleur à plus de 100m, donc à proximité d'un aérodrome ou un aéroport c'est mort :D

 

A Fréjorgues ils pourraient en mettre partout des classes 1 il suffit d'être à 100 m des pistes c'est pas compliqué quand même vue l'étendue d'herbe inutilisée. 

 

Oui prades le lez en vent de terre à la fâcheuse tendance à bien surestimer (en vent de mer ya une petite pente c'est plus ouvert même si ça pourrait être mieux encore). Les 38 de septembre n'en valent que 36.5 à mon avis (valeur relevée par valflaunes saint clément, saint martin et sainte croix 36). L'ex saint martin de Londres aussi à perdu 1.5 en txm par rapport à l'an passé rien que par le changement d'emplacement (comparaison à prades le lez en juillet 2015 33.8 saint martin 33.9 prades et en 2016 30.6 et 32.3 soit 1.6 de moins). Aujourd'hui c'est une classe 1 ou 2 à cause de 3 branches au lever du soleil. 

Modifié par adri34
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Villeneuve les maguelone en direct 

 

 

20170218_154929.jpg

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Bonjour, merci encore pour ce partenariat ô combien benefique.

 

Sinon, j'ai remarqué que des stations de l'inra ne diffusent aucune donnée malgré leur intégration sur le site,  connaissez-vous la raison de cela?

 

Par exemple cette station dans la vallée de la Dordogne dans le Lot:

 

Creysse - Station de La Noix

http://www.infoclimat.fr/observations-meteo/archives/26/mars/2017/creysse-station-de-la-noix/NRA02.html

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Alors oui, c'est normal.

Enfaite la partenariat ne concerne que 42 stations de leur réseau. Ils en ont un peu plus de 50. Cependant on s'était trompé de liste de station en les intégrant à IC. Il y a donc quelques stations fantôme que nous devons supprimer (inscrit sur la TODO liste).

 

Bonne journée :)

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Bonsoir,

 

station INRA de Saint-Marcel-les-Valence, photos prises cet apès-midi.

IMG_20170804_142923.jpg

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