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Benya

Crash d'avion et météorologie

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Merci Bernardt ;)

Je comprends mieux pourquoi ça a merdé autant que ça à l'attero

Tendu le truc, il a du en chier pour le ramener sur la piste, le posé aurait pu être plus dur

https://www.youtube.com/watch?v=_iKYDn67j6g

 

Effectivement, il y avait un peu de cunimb

UUEE 051530Z 17007MPS 9999 SCT060CB 17/11 Q1012 R24L/290045 R24C/290045 NOSIG=
UUEE 051500Z 14003G08MPS 9999 FEW060CB 17/13 Q1012 R24L/290045 R24C/290045 NOSIG=

http://avherald.com/h?article=4c78f3e6&opt=0 

 

Je ferai attention du coté russe si il y a des infos supplémentaires, sur les rapports

  • Merci 2

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Location : Colomiers (en face l'aéroport de Toulouse-Blagnac)
il y a 38 minutes, bernardt60 a dit :

Vu que le pilote met en cause les conditions météorologiques avec un coup de foudre qui aurait détruit une partie des équipement de bord ,  situation météorologique à Moscou qui serait intéressante d'analyser au moment du décollage de cet avion :

 

https://www.lepoint.fr/monde/atterrissage-meurtrier-a-moscou-des-passagers-evoquent-l-avion-frappe-par-la-foudre-06-05-2019-2310988_24.php#

 

 

 

Metars:
UUEE 051600Z 16004MPS 9999 -SHRA SCT055CB 16/11 Q1012 R24L/290045 R24C/290045 NOSIG=
UUEE 051530Z 17007MPS 9999 SCT060CB 17/11 Q1012 R24L/290045 R24C/290045 NOSIG=
UUEE 051500Z 14003G08MPS 9999 FEW060CB 17/13 Q1012 R24L/290045 R24C/290045 NOSIG=
UUEE 051430Z 16003MPS 130V230 9999 FEW060CB 17/13 Q1011 R24L/290045 R24C/290045 NOSIG=
UUEE 051400Z 19004G09MPS 9999 FEW060CB 17/12 Q1012 WS R24L R24L/290045 R24C/290045 NOSIG=
UUEE 051330Z 25006MPS 9999 SCT053CB 16/11 Q1012 R24L/290045 R24C/290045 NOSIG=
UUEE 051300Z 18006G15MPS 9999 -SHRA SCT053CB 20/08 Q1011 R24L/CLRD62 R24C/CLRD62 NOSIG=
UUEE 051230Z 15006MPS 9999 SCT053CB 21/08 Q1011 R24L/CLRD62 R24C/CLRD62 NOSIG=
 

  • J'aime 1

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Location : Colomiers (en face l'aéroport de Toulouse-Blagnac)

@northern lights on s'est croisé de peu. 😉

 

D'apres les METARs, les conditions n'avaient pas l'air dantesques car il y avait de la visi et des gusts pas énormes (apparement).

Mais c'est sur que si la SID était en plein dans les CB qui se baladaient à 6000, on comprend mieux qu'ils aient perdu la radio suite lightning strike et soient surement passé en 7700.

Le rapport le dira.

 

Edited by Lachignole

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il y a 36 minutes, Lachignole a dit :

on s'est croisé de peu. 😉

On a eu la bonne idée B|

 

il y a 36 minutes, Lachignole a dit :

Mais c'est sur que si la SID était en plein dans les CB qui se baladaient à 6000, on comprend mieux qu'ils aient perdu la radio et soient surement passé en 7700.

Oui tout à fait, il était en 7600 puis 7700 dans le stac ou sur la finale

J'ai été surpris du nombre de décès

Sans vidange, il y avait beaucoup de carbu à cramer

Le feu aurait démarré au touché des roues

 

Sur fr24 il y a son tracé

https://www.flightradar24.com/data/flights/su1492#20671283 

Edited by northern lights
  • Merci 1

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Posted (edited)

Location : Colomiers (en face l'aéroport de Toulouse-Blagnac)

 

Il y a 1 heure, northern lights a dit :

 

Oui tout à fait, il était en 7600 puis 7700 dans le stac ou sur la finale

J'ai été surpris du nombre de décès

Sans vidange, il y avait beaucoup de carbu à cramer

Le feu aurait démarré au touché des roues

 

idem..☹️

Avec la 24 active et le vent du 170, ça fait une composante presque plein travers ... tout étant en overweight landing ...  😥

Triste affaire surtout qu'on a tendance à banaliser / minorer les effets foudres en vol (M. Faraday)..

Edited by Lachignole

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Il y a 7 heures, northern lights a dit :

Merci Bernardt ;)

Je comprends mieux pourquoi ça a merdé autant que ça à l'attero

Tendu le truc, il a du en chier pour le ramener sur la piste, le posé aurait pu être plus dur

https://www.youtube.com/watch?v=_iKYDn67j6g

 

Effectivement, il y avait un peu de cunimb

UUEE 051530Z 17007MPS 9999 SCT060CB 17/11 Q1012 R24L/290045 R24C/290045 NOSIG=
UUEE 051500Z 14003G08MPS 9999 FEW060CB 17/13 Q1012 R24L/290045 R24C/290045 NOSIG=

http://avherald.com/h?article=4c78f3e6&opt=0 

 

Je ferai attention du coté russe si il y a des infos supplémentaires, sur les rapports

 

J'étais surpris que tu n’aies pas réagi plus tôt 🤣

Je n'ai suivi qu'hier (> mise en place commission du MAK).

Pas grand chose de neuf de ce côté (et c'est normal dans le timing) : https://mak-iac.org/rassledovaniya/rrj-95b-ra-89098-05-05-2019/

-

Pour l'instant réactions à la con côté Roshydromet (c'est la Russie ;))... par contre j'avais pas vu cette info de l'agence RIA : https://ria.ru/20150505/1062752864.html

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il y a une heure, Thundik81 a dit :

par contre j'avais pas vu cette info de l'agence RIA

Pas mal... :dodgy:  Si ça rentre dans la danse avec l'incident, l’enquête pourrait être un peu... plus longue

il y a une heure, Thundik81 a dit :

Pour l'instant réactions à la con côté Roshydromet (c'est la Russie ;))...

J'ai vu ça, peut être attitude habituellement culturelle ;)

il y a une heure, Thundik81 a dit :

J'étais surpris que tu n’aies pas réagi plus tôt 🤣

J'essayais de ne pas me laisser distraire depuis quelques semaines, par des avions qui avaient des problèmes avec leurs pilotes, :/ non plutôt l’inverse :D

Même un qui avait envie de se baigner, comme au simu plouf! :dodgy:

Je me suis remis à potasser sur de la réglementation aérienne et quelques heures de planeur; si je veux être à point pour ce style de vol, l'hiver prochain en Suède, lieu assez proche de la vidéo

Voler avec un cessna 172 avec des météos comme ça, c'est le panard (même si par moments distinguer le sol du ciel devient délicat) B|

https://www.youtube.com/watch?v=rKnN8-jz9zQ

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(Si j'ai bien compris) en passant sur 2 ou 3 médias russe, l'analyse a à peine commencé que ça y est, ils se chargent de tailler un costard aux pilotes

Avec l'RIA, ça rééquilibre un peu les choses 9_9

https://ria.ru/20190507/1553330228.html

Comme d'hab avec la plupart des médias dans ce domaine là, on pourrait leur dire:

"Can we get serious now?"...

 

(En ce qui concerne l'organisme d'analyse, le MAK,  a signalé que l'état de l'enregistreur de voix était satisfaisant

L'enregistreur de données de vol a bien chauffé et a subi des dommages importants)

Edited by northern lights

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Location : 60300 Senlis, 61170 Marchemaisons

Suite à ce blog, je me demande vraiment  si dans le cas de ce crash ( destruction d'une partie des instruments de bord par la foudre) on pourrait vraiment se passer de l'humain ?

 

https://www.usinenouvelle.com/blogs/rodolphe-krawczyk/l-humain-dans-la-boucle-des-chaines-complexes-perturbateur-ou-necessite.N837530

  • Merci 1

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Location : Portugal - Alcobaca
Il y a 5 heures, bernardt60 a dit :

Suite à ce blog, je me demande vraiment  si dans le cas de ce crash ( destruction d'une partie des instruments de bord par la foudre) on pourrait vraiment se passer de l'humain ?

 

https://www.usinenouvelle.com/blogs/rodolphe-krawczyk/l-humain-dans-la-boucle-des-chaines-complexes-perturbateur-ou-necessite.N837530

 

Bonjour,

 

Lors d'un récent crash avec mise en cause de l'équipage,  la compagnie a fait faire un test en simu de pilotage de base, résultat: peu sont resté en l'air au delà de qq minutes!

Comme dans tous les métiers technique la base des bases n'est plus maitrisée ou et enseignée.

Bonne journée

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Posted (edited)

Ce que  pensent les pilotes (des gros navions), ça donne ça:

https://www.aerobuzz.fr/debat/lintelligence-artificielle-na-pas-toutes-les-reponses/

 

D'abord évidemment, il y a les certifications

 

Après, avec ce que j'observe, depuis 35 ans chez les bidasses de l'évolution aéro chez eux;

avec l'AI et en y ajoutant les neurosciences et d'autres (bidouillages) à la con, dans un avenir proche, je ne serais pas surpris qu'il y ait un gars dans le poste qui dégage

(Interprétation toute personnelle) Si la stratégie du marché des compagnies le demande, ils feront comme les copains, si ils veulent bosser, ils la fermerons...

C'est  une vision assez cynique, mais aussi plutôt réaliste...

Quand on se balade au grès des salons aéronautiques accessibles au public, entendre les discussions au  coin d'une table de restau... Et voir les convictions technologiques, l’appétit de quelques groupes, ça laisse songeur...

 

Sinon, il y a d'autres possibilités de s'envoyer en l'air, ah le Pil B|

https://www.youtube.com/watch?v=HjdPH4g-3wQ

Edited by northern lights
le subjonctif, la barbe...

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Posted (edited)

Location : Colomiers (en face l'aéroport de Toulouse-Blagnac)
Il y a 4 heures, northern lights a dit :

Ce que  pensent les pilotes (des gros navions), ça donne ça:

https://www.aerobuzz.fr/debat/lintelligence-artificielle-na-pas-toutes-les-reponses/

 

D'abord évidemment, il y a les certifications

 

Après, avec ce que j'observe, depuis 35 ans chez les bidasses de l'évolution aéro chez eux;

avec l'AI et en y ajoutant les neurosciences et d'autres (bidouillages) à la con, dans un avenir proche, je ne serais pas surpris qu'il y ait un gars dans le poste qui dégage

(Interprétation toute personnelle) Si la stratégie du marché des compagnies le demande, ils feront comme les copains, si ils veulent bosser, ils la fermerons...

C'est  une vision assez cynique, mais aussi plutôt réaliste...

Quand on se balade au grès des salons aéronautiques accessibles au public, entendre les discussions au  coin d'une table de restau... Et voir les convictions technologiques, l’appétit de quelques groupes, ça laisse songeur...

 

Sinon, il y a d'autres possibilités de s'envoyer en l'air, ah le Pil B|

https://www.youtube.com/watch?v=HjdPH4g-3wQ

 

200% d'accord avec toi, il n'y aura pas de place pour deux dans un avenir pas si lointain.

Les grands équipementiers avioniques sont déjà sur le coup..le salon du bourget pourrait annoncer des choses.

Comme d'habitude, il faut supprimer l'humain de la boucle, c'est toujours le même leitmotiv comptabl€.

Edited by Lachignole

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Citation

Il faut faire confiance au tout nouveau MCAS 

Depuis hier soir, j'essaie :/:D de regarder des docs techniques pour comprendre un peu mieux comment fonctionne leur système chez boing et le distinguo avec la protection d'incidence alpha floor chez Airbus, et les différents modèles de vols sur simus

https://www.youtube.com/watch?v=3Suxhj9wQio

https://www.youtube.com/watch?v=wY36-Ef9L2A

Au moins, il y a une chose que je sais, c'est que je n''arriverais pas m'improviser pilote Airbus:P, j'y comprends que dalle, à part me faire des nœuds au cerveau :D

(Je vais demander à mon concierge si il y arrive :$B|)

 

Le 19/05/2019 à 19:12, Thundik81 a dit :

Nos rafales et la météo

Il me semble que c'était arrivé, il y a 2 ou 3 ans en France, je m'en souviens encore un peu, parce qu'ils étaient nombreux

Ils s'étaient posé à Cognac, je crois

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