seb du valdo

pour le coup je vais faire un effort en descendant si la mayo prend lol /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

oui potentiel interressant pour jeudi soir avec une reprise samedi avec le passage d'un minimum depressionnaire de gascogne à la méditeranée à suivre....

concernant la neige sur nos massif, et ben il est rien tombé mis à part 2/4cm de 1100m à 1699m, sur lozère et massif gardois. la température positive dès 1000m et légèrement négative au dessus . concernant le mont lozère, la neige à fait son apparition vers minuit mais elle à tenu que vers 06h30min du matin avec biensur l'arret des précipitations. on constate que les modèles depuis decembre 2014, on du mal à gerer les précipitations avec la températures !!!! car si les cumuls prévut sont dans les moyenne, la limite pluie/neige elle est obsolète..

salut à tous ; neige en lozère à 400/500m d'alt en mars/avril rien d'une denrée rare... vers 1000m on se prend du 15/20cm début juin 1 an sur 2. cristophe30 sans rapelle encore lol........... /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> sinon en ce qui concerne la neige, cette dernière ne tombera pas avant la deuxième partie de nuit tant que la bascule au nord-ouest ne sera établi. par conséquent lpn vers 1300m jusque vers minuit avant descente jusque 500m vers 04h du matin. coter cumuls : 5/10cm au dessus de 1100m d'alt de l'aigoual au mont lozère. 10/15cm au dessus de 1200m d'alt. 20cm voir plus au dessus de 1500m d'alt. voilà pour les infos meme si LOCALEMENT on aura toujours des differences...

salut, si tu roule beaucoup, la valeur sur est MICHELIN. en préférence, le saver+ ou primacy 3. si tu roule pas beaucoup, les UNIROYAL vont très bien, avec un très bon grip surtout sur route mouillé (rain expert ou rain sport 2 ou 3). faut penser que c'est pneus sont facilement trouvable en cas de crevaison non réparable. donc cela évite de rester coincer pendant un bon moment surtout si le véhicule n'est pas équiper de roue de secours !!!!

mont Lozère et mont Aigoual, ca ramasse en ce moment . à l'Espérou (mont Aigoual) vers 1230m d'alt, plus de 40cm et une trentaine sur le mont Lozère. 50cm vers 1500m sur l'Aigoual.

bon lessivage oui ! mont Lozère : les laubies versant sud-ouest vers 1300m d'alt : reste les congères et accumulations ! sinon on est au vert. 15cm en versant nord. foret de barrandon vers 1450m d'alt : environs 30cm hors accumulations. 50cm en versant nord. signal des laubies vers 1670m d'alt : environs 50cm hors accumulations. 70cm en versant nord. ta : +06°c. hr : 97% visi 0m. plongé dans le brouillard depuis plus de 72h.

actu au mont lozère : 3cm à 1300m ta : +0.2°c neige modéré bien lourde et mouillé. bientot la fin !!! limite pluie neige vers 1100m bien anticipé par wrf nmm 0.05. pour les 10cm on reviendra plus tard lol....

les pneus c'est un fait /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> après le véhicule et surtout le conducteur sont un élément déterminant !! concernant le sandero stepway, il possède un très bon châssis (celui de la Renault clio 2) et il a une bonne garde au sol 40mm de plus que la sandero de base /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

voici une série de test pour vous montrez un peu les marques qui ressortent en pneu thermo gomme (hiver) : Test hiver d'Auto Bild ( 16 pneus testés en 225 50R17) 1er > Dunlop SP Wintersport 4D 2e > Michelin Alpin A4 3e > Continental ContiWinterContact TS850 4e > Nokian WR D3 5e > Goodyear Ultragrip 8 Performance 6e > Bridgestone Blizzak LM32S 7e > Pirelli Winter Sottozero 3 8e > Semperit Speed Grip 2 9e > Hankok W442 I*Cept RS 10e > Uniroyal MS Plus 77 11e > Barum Polaris 3 12e > Fulda Kritall Control HP 13e > Kumho Izen KW27 14e > Westlake SW 608 15e > Goodride SW608 16e > Cooper WM SA2 Test hiver d'Auto Bild ( 6 pneus testés en 235 35R19) 1er > Pirelli Winter Sottozero 3 2e > Michelin Pilot Alpin 4 3e > Continental ContiWinterContact TS 850 P 4e > Vredestein Wintrac xtreme S 5e > Nokian WR A3 6e > Star Performer SPTS AS Test hiver d'Autoexpress ( 8 pneus testés en 205 55R16) 1er > Continental ContiWinterContact TS 850 2e > Nokian WR D3 3e > Goodyear UltraGrip 9 4e > Uniroyal MS Plus 77 5e > Michelin Alpin A4 6e > Dunlop SP Winter Sport 4D 7e > Pirelli Snowcontrol Serie 3 8e > Hankook Winter I*Cept RS Autobild ( 9 pneus testés en 235 65R17) 1er > Nokian WR SUV 3 2e > Dunlop SP WinterSport 4D 3e > Bridgestone Blizzak LM80 Evo 4e > Goodyear UltraGrip plus SUV 5e > Michelin Latitude Alpin 2 6e > Pirelli Scorpion Winter 7e > Semperit Speed Grip 2 8e > Kumho Izen RV KC15 9e > Nexen WinGuard SUV Auto Zeitung ( 11 pneus testés en 205 55R16) 1er > Continental ContiWinterContact TS 850 2e > Goodyear UltraGrip 9 3e > Nokian WR D3 4e > Michelin Alpin A4 5e > Dunlop SP WinterSport 4D 6e > Pirelli Snowcontrol Serie 3 7e > Vredestein Snowtrac 5 8e > Toyo Snowprox S943 9e > Hankook Winter I*cept RS 10e > Bridgestone Blizzak LM32 11e > Kumho Izen KW23 Adac (14 pneus testés en 175 65R14) 1er > Continental ContiWinterContact TS850 2e > Dunlop Winter Response 2 3e > Michelin Alpin A4 4e > Firestone Winterhawk 3 5e > ESA Tecar Super Grip 7 Plus HP 210 6e > Fulda Kristall Montero 3 7e > Vredestein Snowtrac 3 8e > Pirelli Snowcontrol Serie 3 9e > Sava Eskimo S3 Plus 10e > Hankook Winter I*Cept RS 11e > Toyo Snowprow S943 12e > GT Radial Champiro Winterpro 3 13e > Cooper WM SA2 14e > Star Performer SPTS AS Adac (14 pneus testés en 195 65R15) 1er > Continental ContiWinterContact TS850 2e > Bridgestone Blizzak LM001 3e > Dunlop SP WinterSport 4D 4e > Semperit Speed Grip 2 5e > Uniroyal MS Plus 77 6e > Yokohama W Drive V905 7e > Michelin Alpin 5 8e > Hankook Winter I*Cept RS 9e > Pirelli Snowcontrol Serie 3 10e > Kumho Winter Craft WP51 11e > Kleber Krisalp HP2 12e > Matador MP 92 Sibir Snow 13e > Infinity INF 049 14e > Achilles Winter 101

devant la popularité grandissante du topic dont je suis heureux d'avoir ouvert et de partager vos connaissances ainsi que vos expériences, si quelqu'un du conseil d'administration ou autre passe par là. je souhaiterais avec pourquoi pas l'entreprise dont je dépend (continental contitrade France) faire partager une campagne de sensibilisation et d'information lors d'une rencontre et ou conférence d'infoclimat avec échantillons et un stand pour aborder avec vous tous, le sujet des pneumatiques car nos véhicules dépendent directement des conditions météo. par conséquent il est important à mon sens de savoir comment fonctionne l'utilité et la sécurité qui en découle de ce fait. en sachant que beaucoup d'entre nous chasse les orages, la neige, les inondations etc.. avec leurs véhicules. si cela vous intéresse je suis dispo en mp. je tiens à préciser que en aucun cas je n'inciterait qui que ce soit à faire de la vente pour le compte de ma boite. mon but est simplement d'expliquer le fonctionnement des pneumatiques et tous ce qui se rapporte à ce dernier sur les véhicules. encore merci beaucoup de vous intéresser à ce topic que je trouve d'utilité public en matière de sécurité routière

donne moi la marque est le modèle de tes pneus avant ainsi que le kilométrage aprox de tes pneus ..

merci beaucoup de ton expérience car on a apprend tous les jours /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> pour le TCS j'y participe chaque année car ils sont très exigent avec les test /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> pour le michelin x-ice north c'est la rolls du pneu pur neige. pour moi personnellement les 3 meilleurs marque de pneus pur neige sont : les michelin x-ice north. les black star yva m+s cloutable profil 4x4 que j'ai actu sur mon Partner. les nokian akkapeliitta r2 m+s c'est pneus sont de la folies sur neige et verglas !!! après niveau rendement kilométrique ils se bouffent très vite, normal ils sont extra tendre c'est pour cela qu'il y a les conti winter ts850 qui sont un mix entre les thermo gommes et les pur neige permettant ainsi un rendement légèrement inférieur aux pneu route mais avec lesquels on peut rouler toute l'année. la voiture de ma femme un ford fusion tdci est équipé de conti t850 en 195/60/15 les avant ont 31000km est elle parcours 72km par jour ils sont à 2.5mm du témoin neige comme quoi ils fondent pas vite suivant le véhicule que l'on possède /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

je suis démasquer merci vincent : effectivement le 06 décembre dernier, Christophe ferre que vous connaissez tous sur infoclimat, m'attender au col de montmirat. sortant du travail est arrivant la haut, je constate environs 35cm au col de neige grasse. bref il laisse sa voiture est on prend mon véhicule qui est spécialement équiper pour ce genre de condition ! on arrive chez moi au laubies 45cm au sol, vers 20h00 est la tomber fortement. vers 23h00. on part de chez moi pour le raccompagner mais la tourmente se lève brusquement à ce moment là. on arrive tant bien que mal au col de montmirat est ma femme et moi même repartons aussi tôt. malheureusement la couche de neige grimper est les congères commencer à grossir entre 80cm et 1.20m de haut. et la le drame. on se retrouve dans le noir et sur le coter !!! j'arrive à ouvrir la porte latérale et je m'aperçoit que nous sommes englouti dans une congère de plus de 1.90m sur au moins 200m par une tn de -7°c est des rafales dépassant les 130km/h. nous sommes restez environs 2h30 avant d'apercevoir le chasse neige communal un gros tracteur masset fergusson de 200cv qui mettra 50min pour nous sortir de là !! depuis cette grosse frayeur je fait encore plus attention même si j'habite à 1300m d'alt car la nature aura toujours le dernier mot même si on est un pilote de rallye etc....

MISE A JOUR ESP : pour ceux qui ont des voitures quatro, l'esp peut rester connecter sous reserve d'avoir les pneus neige par 4 car 4 roues motrices permanent oblige sauf si vous voulez exploser le pont ! par contre sachez que l'esp toujours connecter vous bouffe plus de 7000km de durée de vie ! pour ceux qui ont des propulsions ou tractions, sur route enneiger, si vous partez dans plus de 8cm de neige ou en cote, l'esp connecter va automatiquement brider la transmission des roues porteuses pour améliorer l'adhérence. du coup la voiture avancera pas et vous resterez sur place. (demander à cristophe30) avec sa Peugeot 207. il vous confirmera qu'il a pu monter chez moi en déconnectant l'esp sinon il dormé au parking des menhirs lol... maintenant une bonne explication pour bien comprendre le fonctionnement : Autrefois réservées aux véhicules haut de gamme, les aides à la conduite électroniques équipent désormais un nombre grandissant de modèles automobiles. Antiblocage des freins (ABS), aide au freinage d’urgence (AFU), antipatinage (ASR) ou correcteur de trajectoire (ESP) sont les plus courantes. Ces systèmes sophistiqués, qui agissent sur le moteur et sur les freins, permettent au conducteur de conserver la maîtrise de son véhicule en situation d’urgence. Si leur utilité n’est plus à démontrer sur une chaussée sèche ou humide, ils peuvent parfois réagir d’une manière surprenante sur la neige. Faut-il pour autant les désactiver quand cela est possible ? Certainement pas car, associés à des pneus hiver performants, ils améliorent sensiblement l’adhérence et la motricité des roues. L’ABS évite le dérapage mais augmente la distance de freinage Excepté pour les voitures de plus de 10 ans d’âge, l’antiblocage des freins fonctionne correctement sur la neige. La contrepartie, c’est un doublement de la distance de freinage, voire un triplement sur certaines surfaces. Une incitation à réduire sa vitesse et à anticiper les ralentissements. Cependant, l’ABS risque de mal réagir en cas de différence d’adhérence entre les roues droites et les roues gauches. Par exemple, si la moitié seulement de la chaussée est recouverte de neige. On peut aussi constater des réactions parasites si la route est fortement bosselée. L’ESP : à désactiver au démarrage en cas de faible adhérence La fonction du correcteur de trajectoire est de maintenir autant que possible la voiture sur la route. Le système réduit aussi bien le risque de sous-virage (glissade du train avant) que de survirage (glissade du train arrière). Dès qu’il détecte que les roues ne répondent plus aux mouvements du volant, il agit sur la ou les roues concernées jusqu’à ce que l’adhérence soit retrouvée. L’ESP réagit bien sur la neige quand la voiture est en mouvement. En revanche, au démarrage, la fonction antipatinage du système peut, dans certaines conditions, bloquer la voiture. Par exemple sur une chaussée particulièrement verglacée ou en cas de démarrage en côte. Les ESP récents possèdent une position autorisant un léger patinage en cas de neige. Pour les plus anciens, il suffira de débrayer le système quelques instants et de l’activer à nouveau une fois la voiture lancée. Des pneus hiver conçus pour optimiser l’action des aides à la conduite Prenant acte de la banalisation des systèmes électroniques d’assistance à la conduite, les manufacturiers proposent désormais des pneus hiver qui en améliorent l’effet. C’est le cas notamment de Continental, avec sa gamme ContiWinterContact. Le modèle TS 830 P est ainsi équipé de lamelles sinusoïdales spécifiques qui tendent à unifier les forces longitudinales et latérales. Nous avons pu en vérifier l’efficacité sur le circuit du Trophée Andros de l’Alpe-d’Huez. >> Essai du pneu ContiWinterContact TS 830 P à l’Alpe d’Huez. après très important : le choix des pneus ne se font pas en fonction du prix mais : de la marque (chassis) essence ou diesel du diamètre d'accrochage du pneu. sachet qu'un pneu michelin alpin en 185/65/15 sera très performant sur une 206 mais peut être catastrophique sur une clio 3 de la même monte du fait que les châssis ne sont pas les même ainsi que la liaison au sol. je m'efforce dans mon travail quel que soit le client, de prendre 6 min pour lui demander les infos de son véhicule, son genre de conduite, la distance moyenne mensuelle, le type de secteur parcouru ses impression etc... car avec tous ses éléments, j'essaie de trouver au mieux les pneus qui irons avec son véhicule, mais en aucun cas je remplacerez la conduite de cette personne. après es ce que la vie d'une personne se joue à 20 euros près ??? pour des pneus !!! perso je suis pas riche mais pour tous mes véhicules et ceux de mes proches, je met ceux que je pense être le meilleur car la sécurité n'a pas de prix même pour une vieille Peugeot 205 de 1989 !!! voilà ma façon de voir les choses. car mettre 100 euro dans un michelin pour 40000kms et mettre 50 euros dans du chinois pour faire 20000kms, au final le cout est le même mais avec une sécurité douteuse...

salut jules , pour le tucson 4x4 en goodwear efficient grip + suv : 93 euros le pneu en conti cross contact winter : meme prix que je monte sur les duster 4x4 de TDF (television de France). qui montent au relais de fortunio à 1551m d'alt par 60cm de neige !!! en Yokohama geolandar i/t g071 qui sont très performant : 90 euros le pneu. en michelin latitude alpin qui accroche bien sur route verglacées !! un peu plus cher 108 euro le pneu.

oui d'ailleurs je t'ai ouvert la route hein !! Cédric... /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

la je suis scier en deux sur mon canapé mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrr j'ai faillit m'étouffer avec mes chips quand j'ai vu la photo !!! au top /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

du coter de mf concernant l'ouest mc et Haute-Loire, pour l'instant ils voit la neige vers 900/1000m dans la nuit de vendredi à samedi. pour Lozère neige aussi. MAIS nous sommes que mardi !! d'ici là .......

sebaas , promis je te prête le partner si tu as besoin /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

alors, les goodyear, ils sont très bon mais le problème est que dans 85% des cas ils sont pas dispo. il faut les commander ! niveau tarifs perso j'ai mieux pour moins chère /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> car j'ai la meme monte sur mon partner /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> pour ton rave 4 abandonne les yoko 4 saisons !!! essaie les nokian akkappeliitta suv est ton bonheur sera exaucer /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> concernant la ds3, elle passe car le chassis passe est la route est dégager. sinon pneu neige ou pas avec 35cm au sol elle reste en bas !! n'importe quel véhicule se bloque lorsque l'épaisseur de neige au sol dépasse de 10cm la hauteur du chassis sauf les 4x4. car les roues n'adhères plus au sol ! pour l'annecdote j'y suis monter l'année dernière en fin février aux estables, j'était tout seul dans 45cm jusque lachamp st raphael à pas voir mon capot est j'ai galèré avec un toyota land cruiser d4d kdj120 166cv monter avec 4 crampons donc la ds3 si elle me suivait ce jours là je t'offre 4 pneus neuf de suite mdr /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> après je te rejoins sur les pneus clous ! car oui on se régale sur chaussée enneiger. /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

très bien résumer /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> oui tout à fait /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> tu risque rien...

salut, avant de commencer je tiens à informer que les pneus 4 saisons est une apellation commerciale, c'est soit disant un pneu qui fait un peu route, un peu neige, un peu pluie etc.. perso je n'en vend pas car j'ai faillit me tuer avec ce genre de pneu qu'on oblige à vendre aux touristes !!! sinon en 195/55/16 87h tu as les michelin alpins a4 les kleber krisalp hp3 les conti winter ts 850 ils vont très bien sur le chassis de la 207 as tu fait une geometrie ou changer des rotules récenment (rotule axiale, direction, de bras de suspension) ?

des chaine sur une voiture de 156cv c'est moyen quand meme. c'est comme si je met des chaine sur mon audi rs6 de 580cv lol /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> plus sérieusement ta une bonne voiture mais il est vrai que l'hiver avec un chassis bas c'est pas un régal ! par contre je maintien (investi dans 4 jantes tole en 16" et 4 pneus). par contre attention si ton véhicule est équiper de capteur de valve électronique, il faudra mettre des valves simple sur les jantes toles avec le voyant qui restera allumer mais on s'y fait /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> si tu as besoin tes jantes en tole je les touches à 264 eu les 4 en (4x108x65 et23) les pneus en 195/55/16 91t mich alpin a4 pour 4 à 496 eu ca fait 760eu à peu près

salut tout d'abord jaimerais connaitre le modèle de ton véhicule ? ensuite les conti cross contact et les ts 830 sont 2 profils differents : le ts 830 : est un profil routier hiver le cross contact lx : pour les 4x4 mixte moitié lamelisée et moitié route (comme un 4 saison). le cross contact lx2 : pour les 4x4 en route (non neige).