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Canagui 13

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  20. Canagui 13
    Oui, actuellement aux Etats-Unis, 2 bombardiers d'eau lourds nouvelle génération déclenchent nombres d'interrogations. Ces deux machines distinctes sont en évaluation opérationnelle afin de savoir si le concept est bon ou pas. D'abord, le Boeing 747. Cet avion a été choisi par la compagnie Evergreen qui est une société basée à Mc Minnville dans l’Orégon, région boisée où le problème des incendies de forêt est crucial. L'appareil a été doté d’une soute pouvant contenir jusqu’à 90 720 litres (24 000 US gal). Le Boeing 747 est un 747-273C (N/S 20653) immatriculé N470EV qui a été construit en 1974. Livré à World Airways, il a volé chez Korean, Braniff, Viasa, Lufthansa, American Airlines, Flying Tigers puis Fedex, Southern Air Transport puis depuis 1995 chez Evergreen. Les contraintes opérationnelles de cet avion sont lourdes, il est en effet limité à 2G, volets sortis, il ne peut utiliser que des pistes d’au moins 2400 m de long. Actuellement en cours d’évaluation dans le cadre de la certification du système, l’avion sera disponible à la location au tarif de 100 000 USD/jour, 16 000 USD/heures de vol, prix hors carburant et frais. Le 747 Evergreen a fait ses premiers tests en vol en 2004, ses premiers largages sur feux en 2005 et ses premiers vols opérationnels en 2006 en Californie. DC-10 Tanker 10 . Pendant ce temps, la concurrence n'est pas restée les bras croisés. la société Cargo Conversions a imaginé un bombardier d’eau super lourd, utilisant une cellule de DC-10-10. http://img206.imagehack.us/img206/1083/tanker10do1.jpg La soute emporte 45 000 litres d'eau ou de retardant. Cargo Conversions propose cet avion à la location au prix de 40 000 USD par jour + 10 000 USD par heure de vol hors carburant. Après avoir été présenté officiellement au Salon du Bourget 2005 à Paris, le DC-10 Tanker 10 a été employé à plusieurs reprises sur les feux de Californie en 2006. Il semble que maintenant les pompiers au sol se plaignent des recents largages du DC10 en Californie...completement a cote de la plaque donc inefficace. L'avion n'est pas a mettre en cause mais l'experience des pilotes completement novices en feux de foret est le probleme. Ces 2 bombardiers ne sont utilisés que lors des gros feux vu les coûts d'exploitation de ces avions et leur contenance. Arme puissante, les bombardiers lourds ouvrent donc de nouvelles perspectives pour cette guerre, il serait pourtant tout à fait faux et illusoire de penser qu'ils pourraient à eux seuls remplacer l'ensemble des moyens utilisés aujourd'hui.
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