Eric K. Posté(e) 17 septembre 2008 Partager Posté(e) 17 septembre 2008 Slt à tous mon anémo s'est bloqué ce matin ! j'ai pas réussi a le démonter....il est reparti en le faisant tourner mais bon je crains qu'il soit mort ou bientôt ! cela vous est déja arrivé ? que faut il faire ? le huiler ? changer une pièce mais laquelle ? si qq pouvait m'aider ça serait sympa ! et dernière question, ou racheter pas trop chère des pièces de rechange pour VP2+ filaire ? merci d'avance Eric K Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
toph 17 Posté(e) 17 septembre 2008 Montroy (17) Partager Posté(e) 17 septembre 2008 Il est peuetre griper parceque tu l'as mal monter. Demonte les coupelles et remonte les délicatement sans serrer la petite visse comme un fou. Ne le huile pas. Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
ChristianP Posté(e) 17 septembre 2008 Besse sur Issole (83 - Alt 275 m à 26 km de la mer) Partager Posté(e) 17 septembre 2008 Slt à tous mon anémo s'est bloqué ce matin ! j'ai pas réussi a le démonter....il est reparti en le faisant tourner mais bon je crains qu'il soit mort ou bientôt ! cela vous est déja arrivé ? que faut il faire ? le huiler ? changer une pièce mais laquelle ? si qq pouvait m'aider ça serait sympa ! et dernière question, ou racheter pas trop chère des pièces de rechange pour VP2+ filaire ? merci d'avance Eric K Salut,Qu'est ce que tu appelles "anémo bloqué" ? Affichait-il 0 km/h sur la console alors qu'il tournait, ou bien as-tu supprimé les frottements qui le bloquaient en le faisant tourner à la main ? Si c'est le premier cas, avec la fonction recherche du forum tu trouveras de nombreux messages sur le dépannage de l'ILS (le contacteur dans l'anémo) Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
Eric K. Posté(e) 17 septembre 2008 Auteur Partager Posté(e) 17 septembre 2008 pour le montage, y a pas de problemes, le matos a presque 2 ans.... la console affichait 0km/h et les coupelles étaient au point mort....et donc en effet en donnant une poussée, c'est reparti comme en 40....mais bon ça ne m'inspire guère ! au bout de 2 ans de frottements, c'est peut etre une usure normale.... Eric K Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
ChristianP Posté(e) 17 septembre 2008 Besse sur Issole (83 - Alt 275 m à 26 km de la mer) Partager Posté(e) 17 septembre 2008 pour le montage, y a pas de problemes, le matos a presque 2 ans.... la console affichait 0km/h et les coupelles étaient au point mort....et donc en effet en donnant une poussée, c'est reparti comme en 40....mais bon ça ne m'inspire guère ! au bout de 2 ans de frottements, c'est peut etre une usure normale.... Eric K Ce n'est pas une usure, il y a un entretien normal à assurer pour ce type d'anémo. Il faut bien lubrifier l'axe des roulements du Davis à neuf puis au bout de 2 ans au début, puis tous les ans (Davis utilise depuis quelques années des nouveaux roulements assez mauvais comparés aux anciens modèles et à ceux d'une vieille Oregon WM 918) Pour plus de détails, voir les msg avec la fonction recherche dans ce forum. Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
Eric K. Posté(e) 18 septembre 2008 Auteur Partager Posté(e) 18 septembre 2008 Slt Christian et merci pour les réponses postées.... juste un dernier détail : dans la notice pour VP2, il est stipulé qu'on ne doit pas lubrifier l'axe ou les roulements....alors que faire ? sur CIMA le changement de tout l'ensemble me couterait 220 euros....à méditer donc... @+ Eric K. Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
snowman43 Posté(e) 18 septembre 2008 Le Puy en Velay Partager Posté(e) 18 septembre 2008 la console affichait 0km/h et les coupelles étaient au point mort....et donc en effet en donnant une poussée, c'est reparti comme en 40....mais bon ça ne m'inspire guère ! J'ai eu le même cas l'hiver dernier, ça venait des toiles d'araignées. Il suffit qu'il y ait un ou deux jours sans vent pour que leurs fils bloquent complètement les coupelles. Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
ChristianP Posté(e) 18 septembre 2008 Besse sur Issole (83 - Alt 275 m à 26 km de la mer) Partager Posté(e) 18 septembre 2008 Slt Christian et merci pour les réponses postées.... juste un dernier détail : dans la notice pour VP2, il est stipulé qu'on ne doit pas lubrifier l'axe ou les roulements....alors que faire ? sur CIMA le changement de tout l'ensemble me couterait 220 euros....à méditer donc... @+ Eric K. /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> Oui effectivement c'est déconseillé par Davis, mais il y a longtemps que ce point est limpide ici. Soit tu as un anémo Davis qui n'a pas un seuil de démarrage correct, soit tu le lubrifies. Des anémo Davis lubrifiés vieux de plus 10 ans tournent toujours très bien ici et beaucoup mieux que les neufs actuels sans lubrification. C'est grâce à cette lubrification qu'ils deviennent et restent corrects ici même après plus de 13 ans (en 16 ans un seul sur une dizaine de moulinets Davis n'est plus opérationnel ici, car il est tombé avec l'arbre de plus de 15 m sur lequel il était installé /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) MF vérifie le seuil de démarrage tous les 2 ans sur des roulements autrement plus efficaces à neuf que les Davis : Il faut au moins 20 s pour que le moulinet s'arrête à partir de 3 m/s, ce qui n'arrive pas sur des Davis neufs, ni usagés s'il ne sont jamais lubrifiés au bout de 2 ans. Après lubrification (+ une période de rodage pour des exemplaires neufs), ils dépassent les 30 s. Pour bénéficier de la garantie en cas de problème, tu peux attendre les 2 ans pour les lubrifier si tu ne reçois pas d'embruns. Enfin la garantie sur l'anémo ne sert pas à grand chose pour celui qui sait changer l'ILS. Le problème du bloc complet, c'est la girouette qui sera trop dure bien avant les roulements entretenus du moulinet. On ne peut pas lubrifier le potard en dehors d'une mini goutte sur les écrous/rondelles de l'axe une seule fois dans sa vie (il faut éviter que du lubrifiant pénètre à l'intérieur) Bien entendu comme l'indique Snowman, vérifier les toiles d'araignées, les mini insectes qui peuvent nicher entre le moulinet et le bloc (parfois ils stockent quelques bricoles pour leurs vieux jours /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> , ou fabriquent de petits cocons qui freinent le moulinet) Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
SauvianClim Posté(e) 18 septembre 2008 Partager Posté(e) 18 septembre 2008 Bonsoir, Petite question subsidiaire : Avec quoi lubrifiez-vous l'anémomètre ? Merci et bonne soirée. Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
Boudu34 Posté(e) 19 septembre 2008 Partager Posté(e) 19 septembre 2008 - Bonjour voisin ! L'huile la plus fine possible type 3-en-1 pour moi. Juste une mini goutte sur l'axe tenu vertical. Elle descend toute seule ! - Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
SauvianClim Posté(e) 19 septembre 2008 Partager Posté(e) 19 septembre 2008 - Bonjour voisin ! L'huile la plus fine possible type 3-en-1 pour moi. Juste une mini goutte sur l'axe tenu vertical. Elle descend toute seule ! - Merci voisin du 34. Bonne journée. Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
René Serrière Posté(e) 19 septembre 2008 Partager Posté(e) 19 septembre 2008 Slt à tous mon anémo s'est bloqué ce matin ! j'ai pas réussi a le démonter....il est reparti en le faisant tourner mais bon je crains qu'il soit mort ou bientôt ! cela vous est déja arrivé ? que faut il faire ? le huiler ? changer une pièce mais laquelle ? si qq pouvait m'aider ça serait sympa ! et dernière question, ou racheter pas trop chère des pièces de rechange pour VP2+ filaire ? merci d'avance Eric K J'ai déja rencontré ce pb dont j'ai parlé ici : /index.php?s=&showtopic=18483&view=findpost&p=795829'>http://forums.infoclimat.fr/index.php?s=&a...st&p=795829Bonne chance, René Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
Vals Posté(e) 19 septembre 2008 Partager Posté(e) 19 septembre 2008 Bonsoir, Petite question subsidiaire : Avec quoi lubrifiez-vous l'anémomètre ? Merci et bonne soirée. L'indispensable WD-40Cdlt Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
SauvianClim Posté(e) 19 septembre 2008 Partager Posté(e) 19 septembre 2008 L'indispensable WD-40 Cdlt Merci Vals. Bonne journée. Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
Eric K. Posté(e) 19 septembre 2008 Auteur Partager Posté(e) 19 septembre 2008 Bonsoir à tous merci pour vos réponses.... je vais réflechir pour peut etre tout changer ! j'attends le 2e blocage ! pour l'instant, ça fonctionne ! alea jacta est ! @+ Eric K Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
flying38 Posté(e) 19 septembre 2008 Briord (Vérizieu) - Ain - 281 m Partager Posté(e) 19 septembre 2008 J'ai exactement le même problème et ma Vantage va avoir 2 ans. Je vais donc demain aller lubrifier ce dernier. Si j'ai bien compris, il suffit juste de dévisser l'anémo pour l'enlever de l'axe, donner un coup de lubrifiant sur l'axe (en direction du haut) et revisser les coupelles? Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
flying38 Posté(e) 20 septembre 2008 Briord (Vérizieu) - Ain - 281 m Partager Posté(e) 20 septembre 2008 Et bien ca va nettement mieux une fois lubrifié. Il se met à tourner au moindre souffle à présent. Une araignée s'était également infiltrée à l'intérieur bloquant encore plus l'anémo. Temps total pour lubrifier le tout, montée sur le toit comprise: 15mn. Lien à poster Partager sur d’autres sites More sharing options...
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