Ce qui est sur c est que quand on vole le METAR est une aide précieuse pour avoir une idée générale de la situation sur le terrain. Pour les cb et tcu, vu qu’ils sont mobiles, la difficulté est de savoir si ça approche, stagne ou repart car du coup le vent peut changer de direction et donc il faut changer de piste et d approche. Et la, rien ne remplace l humain.