Nico 080

Impact des orages sur le trafic aérien

Messages recommandés

toby   

 

Il y a 8 heures, northern lights a dit :

Là, évidemment ça vole moins bien comme ça

http://avherald.com/h?article=497d4787&opt=0

Mauvaise idée d'enlever sa ceinture quand c'est vraiment convectif ou un jet vigoureux avec de la Turbulence en Air Clair default_191769.gif

Et maintenant qui c'est qui fait le ménage? Hein? default_tongue.png/emoticons/tongue@2x.png 2x" title=":P" width="20" />

 

 

http://www.crash-aerien.news/forum/post518061.html#p518061

 

Le ménage... je veux bien m'y coller et je veux bien voyager sur le strapontin default_wink.png/emoticons/wink@2x.png 2x" title=";)" width="20" /> mais celui tout devant default_wink.png/emoticons/wink@2x.png 2x" title=";)" width="20" />

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Ça s'arrose, sauf pour les pax qui doivent changer leurs vols

Son reste qui met le bazar

http://www.nzherald.co.nz/business/news/article.cfm?c_id=3&objectid=11837622

https://www.airnewzealand.co.nz/travel-alerts#hpsmtocOUHIV5gQIKnMW

http://severe.worldweather.wmo.int/rain/c4/index.html

http://www.metservice.com/maps-radar/rain-radar/all-new-zealand

 

Rien à voir avec la mto, Auckland les mecs qui se font des chaleurs après une RTO, un Jetstream est sorti

Si c'est à presque V1 pour une RTO, c'est un peu court après...

http://avherald.com/h?article=46adcd27&opt=0

Modifié par northern lights

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Ça va danser pour le trafic aérien du sud ouest, cet après midi, chaud aussi dans les chemises sur les approches

Ce matin sur les cartes aéro turbulences sévères à tous niveaux, avec le jet en altitude

Modifié par northern lights

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ce midi sur Bdx avec un vol Bdx / Londres ;)

En radio CCR de Bdx évitements, évitements, la tête du cunimb était repérable de loin, dès qu'on passait au dessus des premiers cumulus

Limite de couche avec congestus et tower à 34000 ft

Quelques uns passent au dessus des cb

A l'avant de ces formations, même en basse couche,ça commence à bouger un peu avec des nuages rotor

Entre 40 et 50 kt sur les approches... (rumba)

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Sur la dernière carte temsi de ce soir une ligne de convergence des Pyrénées à l’intérieur de l'Aquitaine (France, Europe)

Pour les VFR ce soir, c'est tous aux abris, ça va cartonner sévère

Pour le trafic en supérieur ~au dessus de 6000 m, ça devrait bouger un peu et évitements

Pour les approches ce soir, ça va être musclé, rafales 40/45 kt sur le secteur

(ça va chauffer dans au ccr, ce soir lol)

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Sebaas   

La vidéo qui fait le buzz ce matin sur tous les RS:

 

 

Honnêtement, il s'est pas un peu loupé le commandant de bord sur cet atterrissage? 

 

Sacré test de résistance pour les 5 trains en tout cas, les forces de pression et surtout de torsion (dans ce cas) exercées sous les 560 t de l'appareil à pleine charge sont colossales!

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Honnêtement, il s'est pas un peu loupé le commandant de bord sur cet atterrissage? 

Sacré test de résistance pour les 5 train en tout cas, les forces de pression et surtout de torsion (dans ce cas) exercées sous les 560 t de l'appareil à pleine charge sont colossales!

L'impression que ça me donne sur cet angle de vidéo, peut être l'arrondi un peu tard, d'où attéro dur et rebond, et décrabage amplifié

Pour les atterrisseurs, peut être un peu fort, suivant le facteur de charge sur les jambes de train

 

Comment ont fonctionné les automatismes à ce moment là, (protection en roulis près du sol, sous 200 ft, protection en tangage, protection d’angle d’attaque, protection facteur de charge ) ?

Rafale et effet de sol?

Avec un tel pachyderme, difficile de savoir

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cyle   

Il a voulu user de la gomme 9_9

 

Il semble prendre une rafale juste avant le contact (son aile gauche se lève) donc il touche d'abord le train à sa droite mais il récupère bien le bébé ^_^ pas facile à manoeuvrer le coucou il a un peu d'inertie

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Il semble prendre une rafale juste avant le contact (son aile gauche se lève) donc il touche d'abord le train à sa droite

Tout à fait normal, par vent fort on se pose la roue coté contre le vent

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Arkus   

Ça secoue bien, mais l'impression que ça me donne c'est le pilote s'en sort plutôt bien vu les conditions.

 

En tout cas niveau atterrissage périlleux, dans la fameuse video pendant la tempête Emma en 2008, ça paraît autrement plus tendu. Bon, on est pas sur la même taille d'avion aussi !

 

 

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Ça secoue bien, mais l'impression que ça me donne c'est le pilote s'en sort plutôt bien vu les conditions.

En tout cas niveau atterrissage périlleux, dans la fameuse video pendant la tempête Emma en 2008, ça paraît autrement plus tendu. Bon, on est pas sur la même taille d'avion aussi !

Oui et sur cette vidéo, je pense qu'il y a les automatismes (protection en roulis) qui ont agi

Dans ce genre de position désagréable, ça me rappelle aussi cet A319 en 2011, là par contre le train avait lâché    

https://www.bea.aero/uploads/tx_elydbrapports/f-hs111213.pdf

Modifié par northern lights

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