Mitrale

Faisant suite à mes derniers essais, j'ai souhaité les compléter hier à partir de 15h et sur une période d'au moins 24h... voici mes observations: Ainsi, jusqu'à un ensoleillement d'environ 50W/m² mes batteries bénéficiaient hier d'un courant de charge qui devait s'inverser vers 16h30 pour devenir débiteur (environ 25mA)... normal. Puis surprise, 3 heures plus tard vers 19h30, ce courant débiteur n'était plus que de 5mA, ça ce n'était par normal! Mes batteries présentaient pourtant encore une tension supérieure à 1,3V et n'étaient donc à priori pas déchargées! Au petit matin, avant le lever de soleil, pareil 5mA de débit et une tension toujours à plus de 1,3V! Au mât je n'entendais plus mon ventilateur, il avait visiblement "mouru"... et ça ce n'était pas normal non plus! Pourquoi? J'ai alors tombé mon mât... et miracle, le ventilateur redémarrait! Je n'ai rien compris, les batteries étaient pourtant chargées, ça devait donc venir d'ailleurs... Suspectant une défaillance mécanique je décidais alors de démonter le moteur au risque de le détruire... je pouvais me permettre ce luxe sachant que j'allais bientôt en recevoir 10... Les balais étaient assez usés mais pas trop... ils devaient encore être fonctionnels: Le rotor montrait un collecteur à 3 pôles marqués par 3 sillons issus du frottement des balais... bon, rien de mortel non plus: Bref, je n'étais pas plus avancé... puis de toute façon je le remplacerai par un nouveau et on verra! Puis je décidais pour une autre manip. de vérifier la résistance interne des 3 bobinages du moteur, j'obtins 5,5Ω, 5,5Ω et 11,2Ω... ça aussi ce n'était pas normal! Enfin, ce n'est que quelques heures plus tard alors que par curiosité j'examinais le collecteur à loupe... je découvris qu'un des fils d'un des 3 bobinages était dessoudé! Ainsi, selon la position d'arrêt du rotor du moteur... ben, il ne pouvait plus redémarrer. J'ai ainsi découvert tout à fait fortuitement l'origine d'une panne aléatoire dont j'ignorais même l'existence! J'ai ressoudé le fil, remonté le moteur et le voilà qu'il démarre maintenant au 1/4 de tour et ce dès 0,5V.. mais je le remplacerai quand même! En attendant je l'ai remplacé par un "brushless" de 12V alimenté sous 7,5V. Pour info, plusieurs essais successifs montraient que sans ventilation la température de l'abri par un après-midi d'hiver ensoleillé, montait à 7,9°C. Avec la ventilation, que ce soit sous 6V, 8V, 10V, 12V voir même 15V donc avec des débits d'air sensiblement différents, la température redescendait pour se stabiliser rapidement à chaque fois à 7,4°C. Ça n'a rien de scientifique, juste pour info... Concernant la capacité théorique de 2200mAh des deux batteries. Ainsi après 18 mois d'utilisation et cette nuit de dysfonctionnement du moteur, leur capacité étaient respectivement toujours encore de 1614mAh et 1522mAh soit près de 70% de leur capacité nominale (pour une tension finale de décharge à 1,14V). Un nouveau cycle de charge/décharge/charge indiquait une capacité réelle de 2497mAh et 2395mAh (pour une tension finale de charge à 1,42V). Ce relatif excellent état de mes batteries est cependant à relativiser par rapport à leur utilisation effective ... Un abri ventilé c'est bien... à condition de le ventiler! A suivre...

Dans l'absolu oui mais tout est encore relatif... donc une consommation supplémentaire certes mais probablement non significative. Je vérifierai prochainement avec un ampèremètre... EDIT: Je me souviens avoir mesuré une résistance interne du moteur d'environ 14 Ω, qui ajoutée à celle de 10 Ω en série avec les batteries (voir schéma de Neness064) nous donne 24 Ω, qui sous 1,2 V devrait nous donner un courant moteur bloqué d'environ 1,2 / 24 = 50 mA (à vérifier). Nos batteries sont largement assez dimensionnées pour tenir théoriquement ce courant de 50 mA pendant plus de 3,5 jours... mais par sûr que le moteur ne parte pas en fumée avant! /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Je prévois de concevoir une petite carte, si possible de même dimension que celle installée dans l'abri, à l'identique mais en la complétant avec une surveillance de la charge/tension des batteries ainsi que celle du courant du moteur (absence de courant = rotor grillé ou balais défectueux, surconsommation = moteur bloqué) Afin de pouvoir mettre au point une maquette il me fallait un moteur... j'en ai donc commandé tout de suite 10 à l'adresse http://www.jameco.com/webapp/wcs/stores/servlet/Product_10001_10001_2158442_-1 indiquée par meteo-quimper . Soit (10 x 2,75$) + 28,64$ de frais de port = 56,14$ ou 53,17€ ou encore 5,32€/pièce... à toutes fins utiles, çà peut dépanner!

Tout est relatif... s'il fait du bruit c'est qu'il y a de la vie! /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> J'entendais le mien très bien jusqu'à la semaine dernière où j'ai décalé d'un 1 mm environ l'hélice sur l'axe moteur. Si elle est trop proche, elle frotte... et fait du bruit, c'est tout. Là je dois carrément coller mon oreille au mât par l'intermédiaire d'un tournevis pour entendre les vibrations du moteur... avant c'était mieux! /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Je ne sais pas... le mien semble bien fonctionner et faire tout ce pour quoi Davis l'a conçu... pourquoi?

As tu aussi orienté ton panneau plein sud et hors ombres ainsi que chargé une première fois tes accus? Si les connecteurs sont bien en place et les batteries correctement montées, je ne comprends pas, ton abri devrait fonctionner aussi bien que le mien...

Tu devrais trouver dans ce document récemment posté par /user/816-mm91/'>mm91, toutes les informations que tu recherches. /applications/core/interface/file/attachment.php?id=26041'>Sensirion_Humidity_and_Temperature_Sensors_SHT7x_Datasheet_V5.pdf Sensirion_Humidity_and_Temperature_Sensors_SHT7x_Datasheet_V5.pdf

De tes mesures j'en déduis: Tes batteries étaient complètement déchargées La tension de sortie de 2,1V de ton panneau solaire apparaît aux bornes des 2 logements des batteries et me semble suffisante à leur charge Je te propose maintenant: De connecter ton ventilateur. Il devrait tourner sans même mettre les batteries en place (si le panneau est exposé à la lumière du jour) Installer les batteries dans leur logement en veillant à bien respecter leur polarité! Un signe "+" gravé sur le plastic du logement t'indique dans quel sens les installer. Je le ai coloriés en rouge sur ma photo postée avant hier En occultant le panneau solaire tu devrais constater une baisse du régime du ventilateur En l'exposant de nouveau à la lumière du jour, il devrait tourner à nouveau normalement Ben arrivé là, je pense que ça devrait être tout bon! Redescend ton abri d'ici une semaine environ pour vérifier la rotation du ventilateur et reprendre la tension de chacune des batteries ressortie de leur logement, elle devrait se situer toujours encore autour de 1,2V.

OK, alors pour la mesure d'une tension continue jusqu'à 20V, tu mets: Le bouton de ton multimètre sur la position V= 20 Une des fiches banane (cordon noir) dans prise COM L'autre fiche banane (cordon rouge ) dans la prise VΩmA Tu peux vérifier si ton multimètre fonctionne correctement en mesurant la tension d'une pile neuve de 1,5V pour voir si l'affichage est cohérent. La position V=2000m c'est à dire 2000mV ou 2V sera plus précise mais limitée à des mesures de tensions inférieures à 2V, ce qui pour des piles de 1,5V conviendrait encore. Je te propose maintenant les manips suivantes (multimètre sur la position V=20): Tu retires les 2 batteries de ton l'abri et déconnecte le moteur depuis la platine Tu mesures les tensions de chacune de ces batteries Tu mesures les tensions apparaissant aux bornes des contacts de chacun des logements de batterie avec le panneau solaire de l'abri exposé à la lumière du jour Puis on verra pour la suite en fonction de tes mesures...

Ouhlala, je ne sais pas ce que tu as mesuré comme courant et comment... La tension de 0,3V semble au-moins confirmer que tes batteries sont complètement déchargées. Pourrais-tu poster une photo de ton multimètre ou à défaut la marque et le modèle? Je pourrais alors mieux te guider pour les manips à faire...

Oui tout à fait et bien qu'on soit en hiver, mes batteries suivent heureusement encore et ce depuis plus de 18 mois. Mais comme tu dis... à suivre! /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

J'avais aussi déjà ce problème avec quelques rafales à 180km/h... Une fois en me trompant dans le câblage de la rallonge RJ11 de mon anémo déporté et une autre fois suite à des manipulations (infâmes bricolages) sur le boitier émetteur de l'anémo déporté. Perso, ça me fait penser à un problème de mauvais contact au niveau d'un de tes connecteurs...

Cet abri mériterait très certainement aussi d'être complété par un dispositif visuel (par exemple 2 LED à quelques centimes d'euros), l'une permettant de confirmer le processus de charge en journée et l'autre l'alimentation permanente de son ventilateur...

Je mesure le courant avec un ampèremètre monté en série avec les batteries, précisément entre le point situé entre les deux résistances et la borne positive de la batterie. On devra effectivement voir le courant changer de sens lorsque la tension de sortie du panneau solaire (diminuée par celle induite par la charge du moteur) sera supérieure à celle des batteries. Le moteur est branché directement aux bornes du panneau solaire. Ainsi: Il tournera plus vite en journée lorsque la tension de sortie du panneau solaire sera supérieure à celle des accus (env. 1,35V) Par ailleurs, il tournera aussi en journée même lorsque les batteries sont déconnectés! Il lui suffit d'être alimenté par une tension de 1V... Lorsque l'ensoleillement est insuffisant, la tension aux bornes du panneau sera inférieure à celle de la batterie: Ansi: Ce sera la batterie qui alimentera le moteur à travers une résistance de 10 Ω entraînant une chute de tension et le moteur tournera d'autant moins vite. La diode (probablement une schottky) protège le panneau solaire contre un retour de courant de la batterie en cas de déconnexion du moteur. Les deux fils rouge du connecteur moteur sont reliés au même point sur le moteur. Ainsi en débranchant ce connecteur, la résistance de 10 Ω sera mise à l'air et préviendra un retour de courant par cette résistance vers le panneau. C'est du moins ma compréhension du fonctionnement de cette platine... à compléter ou à corriger si besoin!

Il faudrait vérifier la tension de sortie aux bornes du panneau solaire (juste derrière) et s'assurer que tous les connecteurs soient bien en place et bien enfoncés sur la platine électronique contrôlant la charge des batteries.

Peut-être... ou alors il leur suffirait juste une charge initiale. Est-ce que ton panneau solaire est orienté plein sud? Est-il bien exposé ou parfois à l'ombre d'un obstacle?

Aucune idée... je viens d'en trouver un dans un tiroir de 5V/250mA, il démarre à partir 3,5V sous 120mA. Je vais googler pour voir... EDIT: Je n'ai trouvé que ces 2 ventilateurs "brushless" avec une tension d'alimentation basse sur le site http://www.conrad.de plus complet que le site français... mais ce n'est pas top. L'autre option consisterait à trouver un moteur "brushless" mais je n'ai trouvé pour l'instant que des monstres destinés à entraîner des hélices de... drones! https://www.conrad.de/de/sunon-luefter-mighty-mini-blower-sunon-ub5u3-700-b-x-h-x-t-30-x-30-x-3-mm-betriebsspannung-2-6-vdc-189320.html https://www.conrad.de/de/sepa-mikroluefter-sepa-mf-10a03a-st-b-x-h-x-t-10-x-10-x-2-mm-betriebsspannung-33-vdc-189483.html

Je n'ai pas observé le problème concernant l'arrêt du ventilateur expérimenté par d'autres sur ce forum... /applications/core/interface/file/attachment.php?id=25966'>Charge-Décharge.xls Observations: La courbe bleue montre une diminution progressive de la tension (V) des batteries (décharge) à partir du coucher de soleil (17:09) et remonter (charge) au lever de soleil (8:12) La courbe rouge montre le courant (mA) débité par les batteries. Elle est pratiquement stable durant toute la nuit (environ 30 mA) pour chuter lorsque le panneau solaire reprend progressivement le relais en fonction de l'ensoleillement. Je suppose qu'on devrait pouvoir mesurer un courant de charge avec un ensoleillement suffisant, ce qui ne risque pas d'arriver aujourd'hui... La courbe orange montre l'ensoleillement de ma station (W/m²) Premières conclusions: Mon ventilateur a à priori fonctionné durant toute la nuit sans interruption, vérification aussi faite au bruit émis par le moteur... La capacité théorique de 4400 mAh des batteries sous une consommation moyenne de 30 mA devrait conférer au ventilateur une autonomie d'environ 146 heures soient 6 jours d'affilée sans soleil! Dans ma situation personnelle je ne vois pour l'instant pas d'intérêt à alimenter ma ventilation directement depuis une alimentation secteur... L'abri ventilé Davis semble fonctionner correctement chez moi... et devrait fonctionner tout aussi bien ailleurs. Remarques: Mon abri utilise toujours les mêmes accus d'origine de 2200 mAh depuis sa mise en service fin juin 2014, soient un peu plus de 18 mois. Je testerai prochainement leur capacité réelle. L'abri est perché au bout d'un mât de 6 m, son panneau solaire est orienté plein sud et aucune ombre ne l'atteint. Le moteur du ventilateur équipe aussi des jouets... il mériterait d'être remplacé par un modèle "brushless" (sans balais) plus robuste! Charge-Décharge.xls

Vois peut-être aussi dans le "help" de WeatherLink...

Lol, ah les lampes... Au-moins on pouvait s'y chauffer, ce qui justifiait aussi des accus aussi gros! /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Je "plussoie" encore et me serais aussi attendu à au moins une petite résistance de quelques dixièmes d'Ohms entre les deux éléments... /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il y a au-moins aussi un "plan B" pour une vingtaine d'Euros si t'es bricoleur ou au besoin, en te faisant assister... /topic/86180-avis-installation-vp2/page-3'>http://forums.infoclimat.fr/topic/86180-avis-installation-vp2/page-3

Les deux batteries étant montées en parallèle je devrais en théorie plutôt disposer du double de cette capacité, soit 4400mAh... ce bien sûr à supposer qu'elle soient chargées à 100% et qu'elles aient encore la vigueur de leurs premiers printemps! Il faudrait pour cela qu'elles soient neuves et que le rapport charge/décharge en fonction de l'ensoleillement, de l'exposition et des besoins en énergie de la station soient au fil des jours en faveur des batteries. Je les mettrai prochainement dans mon chargeur qui me permettra alors de quantifier leur capacité après plus d'un an d'utilisation. D'abord avec un seul cycle de charge-décharge-charge, puis avec un autre programme comportant 3 cycles successifs.

La nuit va bientôt tomber (17h09). Le panneau solaire n'étant plus éclairé, le courant de décharge devrait augmenter et la tension progressivement baisser... jusqu'à ce que les batteries aient "mourues". Heure Tension Courant (V) (mA) ------------------------------------ 18h00 1,337 37,85 19h00 1,331 35,45 20h00 1,325 33,89 21h00 1,322 33,30 22h00 1,317 32,53 23h00 1,312 32,20 (Contrôle du bruit du ventilo au mât toujours OK) ... à suivre! /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Voili, voiloo... j'ai soudé et tiré un câble pour surveiller la tension des 2 batteries montées en parallèle ainsi que leur courant de charge/décharge. Cet après-midi dans ma cuisine et après plusieurs heures d'interruption de la ventilation j'ai mesuré: 1,350V avec un débit de 39,6mA. Je viens de remonter la station sur son perchoir... à suivre! Une des 2 batteries de type "C" 1,2V / 2200mAh