Sebaas

Alors sauf à ce que l'abri de la VP2 soit cassé, grand ouvert, ou installé à 30 cm du sol, il n'y a quasiment aucune raison pour qu'une VP2 SOUS-ESTIME une T°C. Enfin rien de plus normal que d'observer ces énormes différences de T°C en très peu de temps et si peu de distance dans de telles conditions de rayonnement!

Autre vue, avec traitement colorimétrique spécifique:

J'ai fini la Jules Verne en 44j et 10h , à la 355 ème place provisoire... Autant dire qu'il va falloir trouver un créneau pour une nouvelle tentative! La Clipper et la Volvo vont bientôt se "croiser" - pas trop mal placé pour le moment on va essayer de tenir la barre...

C'est la même, Terra ne passe qu'une fois par jour et @thib91 n'a pas lu les derniers messages - mais c'est bien de rappeler qu'on les assemble et les archive tous les jours sur IC

On en est à 7,6 mm actuellement Porte de Vincennes: http://www.weatherlink.com/user/mauriceravel/index.php?view=summary&headers=1 D'ailleurs une question que je me suis toujours posée sans avoir jamais pu y répondre faute de "cas de test": quelle est la capacité en stockage de neige du cone du pluvio de la VP2 en équivalent mm ? Elle dépend biensûr du type de neige selon la T°C, de la présence de vent pendant la chute de neige (on peut perdre jusqu'à la moitié des RR du fait des turbulences autour du cone), et elle doit être meilleure depuis qu'on été introduits les pics anti-oiseaux. Mais là typiquement, je ne sais même pas si les 10 à 15 cm de neige "tiennent" dans le cone, et si on aura donc au final une quantité d'eau de fonte pertinente pour la climato.

Parce que la carte de Météociel ne filtre pas les précipitations faibles qui sont en fait le passage de l'eau de fonte dans les cones des Davis VP2 (rarement équipés de réchauffeur en région parisienne!) : http://www.infoclimat.fr/observations-meteo/archives/8/fevrier/2018/paris-20eme-porte-de-vincennes/000EW.html

http://www.infoclimat.fr/observations-meteo/archives/8/fevrier/2018/orleans-bricy/07249.html

Bon j'ai ma réponse, il reste de la neige au sol vers midi dans le Sud Touraine

Zoomée sur Paris avec quelques repères, issues de l'excellent https://worldview.earthdata.nasa.gov

Enfin disponible, la Terra/MODIS du jour

On va pas se mentir, ça fond, ça fond même bien dans Paris IM, la StatIC de la Porte de Vincennes est d'ailleurs en train de passer le contenu du cone : http://www.infoclimat.fr/observations-meteo/archives/8/fevrier/2018/paris-20eme-porte-de-vincennes/000EW.html C'est le prix à payer pour cette magnifique journée d'hiver avec un soleil qu'on n'avait pas vu depuis TRES longtemps aussi radieux!

Pontoise autour des -7°C: http://www.infoclimat.fr/observations-meteo/archives/7/fevrier/2018/pontoise/07053.html (le METAR en arrondi en attendant le SYNOP au dixième de degré) EDIT: alors -6.5°C à l'heure pile, mais déjà une Tn provisoire de -7.9°C! --> http://www.infoclimat.fr/climatologie-mensuelle/07053/fevrier/2018/pontoise.html

Exact, celle-ci me semble-t-il: http://www.infoclimat.fr/photolive-photos-meteo-227666-sous-la-neige.html

Eh bien au détour d'une interview d'un prévi MF au JT de France 2, j'ai appris que le seuil du rouge pour la neige sur l'IDF est à "entre 20 et 30 cm généralisés, localement plus". De fait, on n'en était pas si loin, et pour ma part je ne pense pas que le rouge se justifiait sur cet épisode, et trouve plutôt judicieux ce seuil. Je trouve d'ailleurs très pertinente l'idée d'interdire la circulation des véhicules non-équipés de pneus-hiver, de la même manière qu'on interdit à une partie du parc automobile de circuler en période de pollution.

Comme je l'ai déjà fait remarquer dans bien des topics, je suis assez sidéré par le fait que de nombreux passionnés semblent découvrir cette source pourtant disponible depuis près de 2 ans. Évidemment, rien à voir avec la disparition récente d'une source bien connue, utilisée, sur-exploitée par certains (parfois même à des fins commerciales). Et bien ils payent évidement, c'est pas compliqué, c'est pas donné, et c'est par là que ça se passe: https://donneespubliques.meteofrance.fr/?fond=produit&id_produit=93&id_rubrique=32 Et ils disposent donc d'une licence qui leur permet une rediffusion des données horaires (mais pas de climato, ni même Tx/Tn journalière) Le cœur du CEP vient directement d'Arpège, et le CEP a l'avantage d'être co-financé au niveau européen et d'avoir largement fait preuve de son efficacité et de sa fiabilité (les américains eux-même ont reconnu sa performance sur les ouragans de l'automne dernier). En conséquence, je ne trouve pas ça absurde de concentrer les moyens (humains, techniques et informatiques) de modélisation sur la maille fine d'Arôme, et de laisser au ECMWF le soin de perfectionner encore + le modèle globale de référence dont l'accroissement des performances ringardise de plus en plus la maille pourtant resserrée d'Arpège sur l'Europe.

Photo diffusée sur France 2 avant le JT, pendant le bulletin météo de Chloé Elles risquent de prendre cher les marguerites, -1.1°C et j'espère bien atteindre le seuil des fortes gelées demain matin, surtout avec la baisse du vent et (a priori) les éclaircies en milieu de nuit.

Photo qui vient de passer sur France 2 dans le bulletin de Chloé

Ouf la courbe s'inverse enfin Porte de Vincennes: http://www.infoclimat.fr/observations-meteo/temps-reel/paris-20eme-porte-de-vincennes/000EW.html?graphiques

C'est pas du CEP brut, la carte avec le logo MF est (sauf erreur de ma part) le fruit de ce qu'ils appellent en interne les "AS" (adaptations statistiques) qui moulinent plusieurs modèles dans une tambouille un peu secrète (mais basée probablement sur des méthodes d'analyse de données passées - analog - et qui vise, précisément, à compenser les biais habituels des modèles sur la base des séries de données observées). Même méthode (mais tambouille différente biensûr) chez MétéoGroup pour sortir cette carte là: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10156041409753665&id=193261573664

Le thermomètre mini/maxi à mercure ou alcool existe depuis bien + longtemps que ça!

Journée sans dégel à Ciran (Tx -0.3°C), mais je ne sais toujours pas quel est l'état du sol

Y'a eu dégel pour la climato : http://www.infoclimat.fr/climatologie-mensuelle/07156/fevrier/2018/paris-montsouris.html

Léger dégel mais dégel quand même Porte de Vincennes avec 0,1°C actuellement : http://www.infoclimat.fr/observations-meteo/archives/7/fevrier/2018/paris-20eme-porte-de-vincennes/000EW.html

Bon, c'est un poil hors-sujet, mais comme on ne va pas créer un topic "les conséquences dramatiques de... " comme cela a été fait pour Xynthia ou Irma, tentons tout de même d'être un peu pragmatique et analytique en réponse aux moqueries de la province, aux plaintes des automobilistes, et des railleries de journalistes sur le mode "comment qu'ils font au Canada?". Je ne suis pas géographe, mais quelques remarques que m'inspirent les commentaires "piliers de comptoirs" que j'entends et lis ici où là. 1) oui, c'était prévu depuis 3j, très bien prévu depuis la veille, on se doutait que ça allait finir comme cela car la prévi météo apparaissait vraiment bien calée sur cet épisode (j'ai été assez "sûr" de mon coup pour décourager ma chef de prendre sa voiture hier, ce qui lui a évité bien des déconvenues en sortant du boulot!) 2) oui, même ceux qui se passionnent pour la météo étaient nombreux à ne pas croire à une tenue au sol, parce que comme la plupart du grand public, ils sont tombés dans le joli piège que nous avait tendu Dame Nature dans son scénario , commençant par une belle séquence de neige (parfois très forte) lundi sans tenu en ville. On s'est tous fait surprendre par ce paquet neigeux venu de Champagne, mais comme il n'a pas eu de conséquence fâcheuse, nombreux ont été ceux qui en ont déduit que, non ça ne tiendrait pas après. 3) sauf que, et MF n'a eu de cesse de le dire dans ses bulletins tout comme les + aguerris/objectifs en utilisant simplement les modèles qui étaient parfaitement cohérents, la baisse de la T°C et le maintien des précipitations faibles à modérées mais pratiquement continues pendant 24h nous conduisaient immanquablement à ce scénario 4) manque de bol, la prévision a été à ce point correcte que la tenue au sol a commencé pile poil à l'heure prévue, vers 16h dans Paris (quelques heures plus tôt au delà de 100 m d'altitude). Et on l'a tous constaté, ça a tenu partout au même moment à la même altitude, car l'ICU est très faible depuis quelques jours grâce au vent qui a homogénéisé la masse d'air. 5) sauf que pour être efficace, le salage doit commencer juste avant ou dès la première tenue au sol - quelques que soient les moyens déployés, on ne sale pas des centaines de km de routes sur parfois 3 ou 5 voies en 2h de temps, surtout au moment où la circulation augmente "naturellement" avec les premières sorties de bureau et d'école. Comme en 2010, c'est la N118 qui a concentré le plus gros des difficultés, mais pour ceux qui ne la connaissent pas, il faut quand même reconnaître que cet axe accumule les handicaps avec de fortes pentes, plusieurs vallées reconnues comme TAF et ne voyant pas beaucoup le soleil en cette saison, et une circulation considérable. 6) et encore une fois, OUI, la région parisienne ce sont 12 MILLIONS d'habitants avec + de 1000 habitants au km² (densité considérable, même en comptant les coins bien ruraux de Seine-et-Marne et des Yvelines), situé à un carrefour autoroutier et routier majeur en Europe. Pour comparaison, l'agglomération de Toronto compte moitié moins d'habitants préparés et équipés en pneus neige. Et pour répondre aux alpins qui se moquent également un peu, cela n'aurait vraiment aucun sens d'obliger les franciliens à s'équiper en pneus neige, car si je sais bien qu'ils sont efficaces en dessous de 7°C, on a quand même + de chances de rincer 1 ou 2 trains de pneus-neige avant qu'ils ne servent vraiment ce pour quoi ils sont conçus. Après on peut s'interroger sur la manière dont conduisent les franciliens lorsqu'il neige, mais ça cela dépend quand même beaucoup de votre véhicule: autant je passais partout avec ma Polo d'étudiant, ma Twingo et ma 206 de jeune travailleur avec ce que j'ai appris en quelques cours de conduite sur neige et de karting sur glace , autant je sais que sans les chaines, ma DS3 actuelle peut rester tanker dans 3 cm de neige tassée à la moindre ébauche de pente, la faute à des 17' taille basse et gomme dure totalement inaptes dès qu'il y a "quelquechose" entre le pneu et l'asphalte...

ça pourrait faire un sacré cumul au final!