Veranne

Je like les questions de ferrovipathe... mais je suis paumé dans l'enquête ! Est-ce que la commune est spécialisée dans la production de choux-fleurs ? Est-ce que la commune a plus de 1650 heures de soleil par an ? (les vilaines questions qui vous font paumer des indices si Greg y répond )

C'est l'option la plus probable en effet. Mais sait-on jamais ... Quant à la "dictature" des indicateurs économiques et de la croissance, elle a beau être déconnectée de la réalité, elle reste pleinement d'actualité car les états en tirent leurs recettes (jusqu'à une certaine limite, ça marche beaucoup moins en cas d'ouverture généralisée qui provoque une concurrence fiscale et sociale généralisée), les entrepreneurs leurs revenus, les travailleurs leurs emplois... Tout ça à court terme bien sûr. Une bonne partie des dirigeants des grandes puissances ou presque sont convaincus de l'intérêt des taxes pigouviennes, y compris dans sa version pour les flux financiers (Tobin). Et pourtant, personne ne peut s'y résoudre à cause du voisin qui ne jouera pas le jeu... Des "rétorsions" (ou plutôt compensations pour être plus friendly) commerciales et financières à l'encontre des pays en question ne sont évidemment pas envisagées. Dans ces conditions...

Tout à fait, il y a aussi un pb de fatigue qui se paie cher en fin de match. A cause du championnat qui les mobilise trop tard ? D'une préparation physique insuffisante ? Nos joueurs ont fait ce qu'ils ont pu en tout cas et n'ont pas démérité. Peut-être pas assez de percussion en plus du jeu à la main ? Des fois, il en faut pas beaucoup pour renverser un match et faire déjouer l'adversaire. Mais en tout cas, le jeu à la main façon Saint-André n'a pour moi pas que des inconvénients. Combiné avec des "gros" au centre pour la défense et un ouvreur/buteur d'exception, on peut peut-être retrouver la quintessence du jeu à la française. La France redeviendra un jour la bête noire de la Nouvelle-Zélande. Personnellement, j'ai assisté enfant à un test match en 1995 au Stadium et la France avait gagné. PSA était à la manoeuvre et c'était un sacré joueur. Ces années là, la France avait d'ailleurs une super équipe et aurait peut-être gagné la CDM si elle ne s'était pas faite honteusement voler par un arbitrage entièrement au service des Bocks en demi.

C'est une idée en effet mais à part Simone, ils sont morts. Trop de problème avec les héritiers. Parmi leurs épigones, il reste bien Olivier Chiabodo et Sophie Davant . Patrice Laffont et Laurent Broomhead semblent un peu en deçà de ce qu'on pourrait exiger pour un tel niveau de compétition donc je ne les propose pas. Chiabodo-Davant, c'est le choix de la raison bien que celui du coeur reste le duo Adam-Holtz (en plus, pas besoin de consultant car ils maîtrisent déjà suffisamment leur sujet). Je regrette qu'on sous-exploite leur talent à ce point mais en France, c'est comme ça : on ne donne plus la chance aux jeunes commentateurs en devenir. Sinon, tant pis pour cette fois-ci, ils ont fait ce qu'ils ont pu ! Je suis convaincu qu'avec Novès, ça sera mieux. Je ne sais pas s'il est encore comme ça, mais à la grande époque du Stade, c'était un super meneur d'hommes façon commando/physique. Un côté guerrier qu'avaient bien Fouroux et plus près de nous Lièvremont et Laporte mais qui manque aujourd'hui. Par contre, il faut pas qu'il fasse un infarctus au bord du terrain, Novès. Peut-être devriez-vous aussi entraîner vos enfants à taper des pénalités de tous les côtés du terrain, de toutes les distances tous les dimanche pour donner à l'équipe de France les buteurs réguliers qu'on attend depuis si longtemps ! Si Chris Paterson avait été naturalisé français pendant la décennie 2000....

Moi, j'aime bien CJP. Mais il est vrai que j'aime aussi Thierry Adam que je rêve de voir commenter un match de coupe du monde de rugby Est-ce grave ?

En fait, je déteste le VTT. D'où mon admiration pour ta performance ! Lol, les petits Tarnais qui font de la course d'orientation dans la campagne. Nous on était obligés de faire la Gym au sol et agrès : tous les ans de la 6ème à la terminale La Grésigne, ses hêtres, ses écrevisses européennes et son village perché de Puycelsi, je ne sors pas souvent ce smiley mais là :

Salut ! Et bien, c'est toi qui a la primeur de m'apprendre son existence ! Par conséquent, je n'y étais pas ! Mon activité sortait du cadre de ce topic : le repassage ... Félicitations en tout cas parce que 58 km sur des chemins, ça fait pas mal ! Il passait vers quel coin le parcours ? Pas trop boueux ? Tu m'apprends également aussi l'existence de la forêt de Flamarens ! Quant au quartier Jolimont, c'est une belle vue en effet. Quelque part, tu es sur la position des grognards chargés de défendre les redoutes de Toulouse et voyant débouler les armées du duc de Wellington, alors même que Napoléon a déjà abdiqué mais que la nouvelle n'est pas encore parvenue. +++ Bon week-end !

Lol, il est rigolo le vôtre. J'aime bien la dernière...

Je reviens... et l'ennemi public n°1 n'a toujours pas été identifié ! Derrick et Navarro sont morts, le Mentalist traque des petites frappes en Californie, en ces temps de pénurie, je ne peux vous envoyer que Rex, le chien policier autrichien. Il résout les enquêtes tout seul et en plus il ne coûte rien en charges sociales ! Cependant, Marc-Aurèle me dit que "l'homme ordinaire est exigeant avec les autres mais que l'homme exceptionnel n'est exigeant qu'avec lui-même" . Du coup, je vais peut-être effectuer quelques croisements dimanche ...

Ah c'est cool pour ça la fac, rencontrer des jeunes du monde entier... à commencer par des midi-pyrénéens et midi-pyrénéennes. Ce qui est déjà exotique en soi quand on a 18 ans. Très bons souvenirs... Tu as vue sur Balma, Lasbordes et cie, comme depuis le métro Jolimont ? Pour ma part, si j'arrive à tomber à Toulouse, je pense que nous habiterons plutôt au centre-ville because Madame. Quant à la rue du 10 avril en Vélotoulouse, jamais essayée mais ça viendra car il faut bien tenter de sidérer mes adversaires par des prouesses dignes de l'expédition d'Humboldt et Bonpland au Chimborazo en 1802 .

Salut Alexandre ! Oui, en effet, en tant que géographe de l'UTJJ, rien ne t'échappe, c'est une région très prospère dont le taux de chômage est de 4%. Par contre, j'y ai vu des routes en bon état... mais je n'ai vu qu'une petite partie de l'Allemagne. Finalement, beaucoup de routes et aussi beaucoup de circulation. C'est le paradis des cyclistes et des ferrovipathes mais aussi celui des automobilistes. Une fois encore, les Allemands semblent fidèles à leur image de peuple organisé qui va au bout des choses que ce soit en science (que de prix Nobel), dans l'économie ou en aménagement . Pour le vélo dans les grandes agglos françaises, on est encore très loin des niveaux hollandais ou même allemands mais je pense que la dynamique est là. A Orléans comme à Toulouse, où les secteurs pavés sont désormais suffisamment nombreux pour faire de nous les favoris du Paris-Roubaix 2016. J'affiche mes ambitions : c'est mon objectif majeur de la saison même si comme Laurent Fignon, je cours chaque course pour gagner! En revanche, pour le périurbain, les villes moyennes et le rural, c'est la cata, quasi-absence d'aménagements et étalement urbain (morphologique et fonctionnel) obligent. Je crois que la différence fondamentale avec ce que j'ai vu durant mon bref séjour en Bade Wurtemberg est là. A part ça, je vois que tu as déménagé sur la colline de Jolimont : une stratégie pour te mesurer aux terribles pourcentages de la "rue du 10 avril 1814", en contrebas de l'un des derniers combats du Ier Empire ou volonté d'entendre quotidiennement la voie électronique Tisseo prononçant le fameux Belmoun ?

Oula, je mets des "j'aime" même si je ne comprends pas tout mais je respecte l'énergie déployée par nos scientifiques ! Oui, c'est pas très avisé d'aller baisser les taxes sur l'essence. Ce gouvernement a peur d'une explosion sociale car il est lucide sur son impopularité. Il évite pour ce faire toute étincelle comme une hausse de la fiscalité trop visible. D'où ce louvoiement... En tout cas, une chose est sûre, les ministres ne lisent pas les forums d'Info Climat . Les grands médias sont en effet souvent consternants sur beaucoup de sujets, spécialement sur les sujets scientifiques car ce n'est pas la formation majoritaire des étudiants en journalisme. Mais à la limite, je préfère l'ignorance et l'amateurisme de ces petits kékés branchés à la désinformation délibérée dont certains grands médias nous gratifient sur d'autres sujets.

Et voilà, c'est la fin de la saison ! 2015 restera marquée par la création d'une nouvelle discipline sportive : le cyclisme Infoclimat . L'histoire retiendra les noms de ces pionniers qui avaient pour nom Jérôme, Jeb, MidiPyrGéo, Cirrus et autres Imaginee. Quelque part, je crois que si Churchill vivait, il reconnaîtrait volontiers que son "jamais tant d'hommes n'avaient eu une telle dette à l'égard d'aussi peu d'hommes" s'adressait autant à la Royal Air Force qu'au cyclisme IC. En espérant une saison 2016 palpitante avec un peloton plus nombreux et des courses variées : des côtes, des cols, des contre-la-montre, des sprints et même des pavés, il y en aura pour tous les profils. En tant que midi-pyrénéen de coeur, j'espère en particulier que Xav et Epica pourront se joindre à nous et que MidiPyr gagnera le Tour de France. Pour ma part, je reviens d'un voyage au ci-devant royaume de Wurtemberg assez bluffé. Rêve de planification urbaine comme je m'y attendais : - villages et villes bien denses, sans tomber dans les immeubles soviétiques ou "de promoteur" hors sol comme chez nous ou aux Pays Bas. Les classes moyennes ne sont pas forcément parties dans des banlieues pavillonnaires comme on le voit malheureusement de plus en plus autour de nos villes moyennes. - coupures vertes bien délimitées, si bien que très près des villes, on est encore "à la campagne". - infiniment moins de zones commerciales périphériques avec parkings gigantesques que chez nous et donc commerce de ville dynamique... - cerise sur le gâteau, on y trouve même la plupart du temps des pistes cyclables très bien fléchées le long des routes de campagnes avec une apparence équivalente à celle de nos petites routes goudronnées de campagne mais que pour les vélos et les piétons. Beaucoup, beaucoup de cyclistes évidemment. Finalement, moins de dépense pour la collectivité et un cadre de vie plus agréable, ils ont tout compris ces Allemands ! Région très riche et industrieuse qui n'est sans doute pas représentative du pays, gens sympathiques et confiants... Que la crise et les problèmes qu'on nous présente comme inéluctables de ce côté-ci du Rhin semblent loin ! Et pourtant, Dieu sait si une partie de nos journalistes et de nos politiques aiment gloser sur la précarité des emplois sous payés en Allemagne. Et pourtant, nouveau choc en rentrant en France avec cette sensation de vivre dans un pays en voie d'effondrement. Il faut dire que les bas-côtés de routes jonchés d'ordures et la prostitution des réseaux mafieux à l'est de la commune de Strasbourg n'aident pas. Pas plus que la comparaison Mulhouse / Freiburg en Brisgau et dans un style différent la traversée de petites villes déshéritées des Vosges

Tout à fait, j'ai moi-même largement pêché dans cet excès de focalisation hexagonale - petit bras . En effet, le secteur des transports expliquait en 2010 seulement 14,1 % des émissions de GES au niveau mondial (source : GIEC, 2014 cité par le service des statistiques du Ministère de l'Ecologie). Il arrive derrière la production d'électricité et d'énergie (25%), les changements d'utilisation du sol (agriculture, destruction de puits de carbone ; 23%) et l'industrie (18%) Cependant, c'est un problème majeur aux Etats-Unis, à l'origine de 27% des émissions (EPA, 2013, 27%), ou en France (28%). Il est vrai que pour la France, c'est important à notre échelle (facture énergétique, transition) mais anecdotique au niveau mondial.

Tout à fait. Sauf si une taxe pigouvienne sur le carbone est mise en oeuvre chez les principaux pays importateurs, y compris sur leurs importations, ce qui incitera leurs fournisseurs à s'adapter. Ce n'est pas dans la culture politique américaine mais sait-on jamais. L'UE aurait pu le faire mais malheureusement, le semi-échec de l'exclusion des vols internationaux dans les échanges de quotas carbone européen n'augure rien de bon. C'est en effet une grosse erreur bien que les grands médias l'encensent bêtement comme la 8ème merveille du monde ou le dernier acquis social. On devrait peut être d'ailleurs même songer à modifier le Préambule de la constitution de 1946 pour ajouter que tout le monde a le droit aussi aux cars Macron. Nos gouvernants n'ont pas envie d'affronter une grosse grêve des conducteurs de la SNCF en annonçant l'ouverture des TER et Intercités à la concurrence (appels d'offre comme en Allemagne ou en Suède). Donc ils contournent. Si on leur prête des intentions cyniques, on peut se dire que ce nouveau concurrent forcera la SNCF à se réformer en la mettant au pied du mur ou même carrément à la plonger dans la difficulté pour mieux obliger les cheminots à accepter les thérapies de choc façon SNCM. Le problème, on l'a vu avec le fret et on l'entrevoit avec Intercités, c'est que se réformer, pour la direction de la SNCF = abandonner tous les secteurs non rentables à l'instant t ou les faire payer (au prix fort) par la collectivité. Rendre le même service au moindre coût ou plus de service pour le même coût, ce n'est pas trop leur philosophie.

Oui, c'est sûr... Les citadins boivent moins d'alcool qu'en 1970, fument sans doute moins et moins longtemps... et pour ce qui est de la pollution respirent un air débarrassé de l'essentiel du dioxyde de soufre et du plomb, de nombreuses industries polluantes ont également disparu... Les particules diesel sont un peu un problème secondaire qui est maintenant en haut du tableau et qui a grossi parce qu'on s'est d'abord occupé des plus gros. Mais cela ne veut pas dire que le diesel n'est pas nocif. Dans le même temps, les maladies chroniques et les allergies ont explosé si bien que l'espérance de vie en bonne santé n'est pas folichonne. Notre médecine héritée du siècle dernier, encore très axée chimie, curatif et trop spécialisée, ne parvient pas à enrayer cette situation, ce qui coûte très cher à la Sécurité sociale. La voie de prévention la plus efficace est de s'attaquer à leurs causes "environnementales" au sens où elles procèdent de nos modes de vie, pratiques agricoles et industrielles, alimentation, pollution, infections, électrosmog... Parmi ces causes environnementales, l'accumulation des toxiques (tabagisme, mercure dentaire, fluor, aluminium, pesticides, perturbateurs endocriniens, produits chimiques dans les peintures, les détergents...) joue un rôle de co-facteur important, en déréglant le fonctionnement hormonal, en mobilisant indument le système immunitaire (maladies auto-immunes, allergies...). Cette accumulation peut être indolore jusqu'à un point de rupture où le corps n'est plus capable de se détoxiquer correctement. Le diesel n'y joue sans doute qu'un rôle secondaire... mais ce rôle peut être la goutte qui fait déborder le vase. Je ne suis pas suffisamment scientifique pour t'affirmer que le diesel est aussi nocif que ce que disent les études de surmortalités et surmorbidité récemment diffusées sur la pollution de l'air. Après tout, il est possible qu'elles se trompent en attribuant au diesel ce qui est dû à d'autres causes. Il est aussi possible que les médias et les gouvernements diffusent des informations tronquées comme ils le font dans d'autres domaines. Mais les résultats de ces études sont tout de même suffisamment alarmistes pour considérer le problème avec sérieux et le traiter... au même titre que tous les autres co-facteurs. Bon, je sais que nos points de vue sont irréconciliables mais je trouve cela plutôt plaisant pour le débat de développer un peu. Par contre, je ne pense pas aller au-delà car après je tournerais un peu en rond. Après, je ne nie pas évidemment que sur le plan des GES, c'est mieux d'avoir du diesel que de l'essence... Mais comme il y a d'autres solutions pour faire mieux sur les GES et la pollution, j'ai dû mal à me dire que le diesel est un mal nécessaire.

Allez, lancement de Paris-Tours, j'allais oublier ! Pas trop d'idée pour le barème en plus du nombre absolu de km pour intégrer une case gros sprinteurs : nombre max. de km parcouru avec dénivelé inférieur à 10 m pour favoriser les parcours plats ? Dénivelé positif le plus faible (avec un barème inversé par rapport à la dernière fois) ??? Je vous laisse prendre les décisions qui vous sembleront les meilleures et surtout bon vélo dimanche. Alexandre, je te souhaite en particulier de gagner après toutes ces 2èmes places au courses les plus mythiques ! Indurain, la différence est flagrante entre les années 85-88 où il a beaucoup de talent, roule très bien contre-la-montre mais est très loin en montagne puis à partir de 90-91 où il devient un grimpeur intouchable. Le navarrais de Villava avait l'air d'être un bon gars, sage, posé et modeste, contrairement à Armstrong le Parrain. Par contre, il a réellement bénéficié d'une distorsion de concurrence avec son docteur Padilla. Au TDF 90, LeMond a eu une chance énorme car Banesto a sacrifié Indurain dans l'étape de l'Alpe pour rouler à fond dans la plaine avant le Bourg d'Oisans dans le cadre d'un mouvement d'équipe qui devait propulser Delgado vers la victoire. Résultat, il a tout donné sur le plat et a fait la montée relâché : 12 minutes de perdues au classement général. Heureusement car à part cette étape, il a dominé LeMond dans tous les clm (sauf au Prologue où LeMond était généralement au top) et toutes les étapes de montagne du TDF 90. Echavarri a misé sur le mauvais cheval et saura s'en souvenir dès l'année suivante... Quant aux Gerolsteiner, l'année 2008 était un millésime car il y avait aussi Cobo Acebo, Piepoli et Ricco, les artistes de la Saunier Duval qui ont fait des doublés improbables avec leur EPO Cera . Gérard Holtz s'extasiait en disant "La morsure du Cobra" lol. Mais finalement, ce Tour était bien plus intéressant et plus humain que les années Armstrong. Bon allez à plus (probablement jeudi !)

Cher compatriote, Je crois que je ferais un piètre policier. Heureusement, les malentendus peuvent permettre de trouver du génie où il n'y en a pas. C'est d'ailleurs toute la grâce de la peinture de Soulages. J'avoue que j'ai manqué à mon devoir de rendre à Sainté à ce qui est à Sainté. En fait, le seuil de 520 m me semblait assez discriminant, si on le combinait aux autres critères. Je pense que les autres membres du FBI (farfouilleurs de bases informatiques), notamment nos camarades du SRPJ (section des requêtes palimpsestiques et jointures) de Bergerac sauront mettre à profit une éventuelle réponse de Greg à cette question en opérant un nouveau tri ou de nouvelles jointures ... Quant à moi, je serai absent jusqu'à mercredi donc logiquement, je me contenterai de remettre une décoration au vainqueur Bonne journée et bonne chance !

Oui voilà tu as tout dit ! Froome chez Barloworld était un jeune coureur de talent mais ses performances n'annonçaient en rien ses exploits futurs de Bonascre, La Pierre St Martin ou du Ventoux, qui sont chronométriquement voisins de ceux d'Armstrong et Pantani. L'horlogerie Evans avait été minutieusement réglée et devait déboucher sur sa 1ère victoire au TDF 3 ans avant 2011. Mais l'attaque de Sastre dans l'Alpe en a décidé autrement car il a mis tous les favoris à deux minutes avec sa montée en 39'38". Loin des records de Pantani et d'Armstrong mais dans la veine de Bugno-Indurain 1991 (39'45) qui avait été la 1ère arnaque flagrante à l'Alpe. Les deux rouleurs avaient en effet relégué le record du mythique grimpeur poids plume Herrera à plus de 2 minutes. Quant au clm final du Tour 2008 qui avait vu la mystérieuse résistance de Sastre, il avait également été dominé par les performances des Gerolsteiner qui ont fini par avouer leur secret quelques mois plus tard. Voici ce que disait Evans selon le site La grande boucle après la course : « Je me suis donné à 110 % aujourd’hui. (...) Sastre a fait un contre-la-montre incroyable mais les autres résultats me surprennent également. Quand on m’a communiqué le premier temps intermédiaire de Kohl, j’ai eu comme un choc. Comment je pouvais être derrière lui au premier pointage ? Je n’avais jamais vu ça ». Ca me fait penser à cette citation de LeMond, lors de la grande lessive de Big Mig (Indurain) au clm du Luxembourg en 1992 : « Tu as vu son temps ? Comment il a pu faire ça ? Je ne comprends pas comment il nous a mis 4 minutes, à Bugno et à moi ? » (...) « C’est bizarre que De Las Cuevas soit là. ». De Las Cuevas (2ème) n'avait pas respecté la consigne d'Echavarri de faire profil bas et avait utilisé la potion magique Banesto pour faire le clm à fond, ce qui avait même en coulisse réussi à énerver le placide roi Miguel. LeMond (5ème) aimait bien Bugno (3ème) même s'il ne savait pas encore que lui aussi avait recours au dopage sanguin du Dottore... De toute manière, à force d'être en surrégime pour rester dans le haut du tableau les deux premières semaines, l'élastique LeMond a fini par se rompre dans la fameuse étape de Sestriere où, en perdition et le visage livide avec son mythique dossard 51, je le revois zigzaguer sur le sommet de l'Iseran. Il a ramassé 50 minutes à l'issue de cette étape où Luc Leblanc finissait lui aussi presque en pleurs. Le petit résumé lénifiant de 6 minutes d'Antenne 2 au Journal du Tour, très instructif : Et probablement la fin de la période de sainteté d'Andrew Hampsten .

Oula, les bdd tournent à plein régime. Je sens que je vais laisser la Police faire son travail et découvrir le fin mot de l'histoire dans Faites entrer la commune. La question de la situation à plus de 50 km des villes de plus de 100 000 hab conjuguée au discriminant de sa population supérieure à > 2000 hab a dû en virer la grande majorité. Pour l'outre-mer, ça s'est bien réduit aussi : il doit en rester une à la Guadeloupe et à Mayotte, 6 à la Réunion, quelques unes à la Martinique et 8 en Guyane, aucune en N.Calédonie et en Polynésie. Bon, allez une question comique : la commune fait-elle partie du domaine climatique méditerranéen ? A valider par un collège de 15 experts après une discussion de 25 pages Et une autre question plus sérieuse , atteint-elle une altitude supérieure à 520 m sur au moins un point de son territoire ?

Je n'ai aucune connaissance sur l'énergie au thorium et suis heureux de lire ton post qui ouvre des perspectives à moyen-long terme. Les leviers fiscaux dont nous discutions sont en fait surtout importants à court terme.

Je te renvoie ton qui n'était pas innocent . Même s'il y avait encore pire au début des années 90 avec quelques supermen qui se sont mis subitement à survoler les courses. Ca donnait Claudio Chiappucci. C'était mon idole quand j'étais petit. La réalité est moins reluisante, même si au moins lui, il utilisait sa mobilette avec panache. Dans l'étape de montagne de Sestriere en 1992, il est passé à l'attaque à 210 km de l'arrivée et il a largué tous ces compagnons d'échappée alors qu'il restait encore 133 km, 2 cols et demi + 40 bornes de faux plat avant Sestriere. Il résiste à tout le monde lancé à sa poursuite, ne faiblit pas dans Sestriere et gagne l'étape devant son public en folie le maillot à pois sur les épaules . Je ne connais pas les Alpes du Sud mais comme toi, ces lointaines contrées de notre Pré carré m'attirent. J'avais bien aimé l'édition 2008 de la montée de la Bonnette où il s'était scandaleusement rien passé parmi les favoris , Andy n'ayant sans doute pas voulu mettre Frank (qui était en jaune pour 1" si je ne m'abuse) en difficulté, tandis que fidèle à sa tactique, Evans suivait en attendant le dernier contre-la-montre. Du moins, c'est le souvenir que j'en ai gardé ! Petite remarque mesquine pour finir : Froome était arrivé dans le grupetto à plus d'une demi-heure du vainqueur du jour...

Salut ! 100% d'accord, ce pétrole bon marché est une aubaine dont il faudrait profiter pour financer les infras de transport bas carbone. Malheureusement, au cours des dix dernières années, nos gouvernements n'ont jamais réussi à leur assurer un financement pérenne. Quand l'éco-taxe a été abandonnée, les centimes de taxe supplémentaire créés par le gouvernement étaient censés compenser le manque à gagner pour le financement des infrastructures. En fait, cet argent inscrit au budget de l'AFITF a jusqu'ici été utilisé pour indemniser Ecomouv'... et boucler les fins de mois de Bercy. Et oui, il faut bien essayer de compenser comme on peut les dizaines de milliards d'euros d'allègements sur les charges sociales et patronales, de CICE et autres crédits d'impôts octroyés chaque année pour permettre à nos entreprises de survivre dans la course au dumping fiscal et social européen et mondial. Ce n'est pas un mouvement d'humeur partisan mais bien un propos mûrement réfléchi au coeur du sujet. Même si nos dirigeants ne veulent pas l'admettre, la France perd beaucoup plus qu'elle ne gagne au grand jeu du libre-échange, dont le bilan en terme de CO2 planétaire est par ailleurs désastreux. Les investissements d'avenir et la qualité des services publics chez les "perdants" en pâtissent. Pour en revenir à la taxe, ça serait déjà extraordinaire et inédit d'avoir 2 ou 3 centimes sur l'ensemble des carburants et une diminution des exonérations catégorielles, spécialement celle sur le kérosène des vols intérieurs qui pourrait être supprimée pour les vols reliant des villes à moins de 4 h de train et bien sûr réduire aussi les remboursements partiels généreusement octroyés aux routiers... Tout ça ferait plusieurs milliards d'euros annuels. Pas mal du tout si on l'ajoute à ce qui est déjà financé actuellement. Même si j'ai déjà développé plus haut que je pensais à l'inverse que c'était une bonne nouvelle en termes de santé publique, je te suis bien volontiers dans ta démonstration sur le fait que cette nouvelle orientation avantage financièrement l'Etat ... et que nos dirigeants auraient sans doute été moins soucieux de la santé de leurs administrés dans le cas contraire. La pression liée au contentieux devant la CJUE sur les dépassements de la qualité de l'air (et les menaces d'amendes) a dû peser aussi. Cela dit, on obtient parfois des succès remarquables pour de mauvaises raisons. Par exemple, le virage répressif sur les excès de vitesse au début des années 2000 avait aussi une part de motivations pécuniaires mais ça a contribué au succès que l'on sait : 8000 morts sur les routes en 2000, 3400 en 2014. Avec une baisse du coût pour la collectivité (moins de soins médicaux, baisse des coûts pour les assureurs...). J'espère qu'il en ira ainsi avec le diesel, même si bien sûr cette mesure seule ne fait pas une politique de santé ou de transports.

Tu supposes bien. Millar, avec Delgado, Parra, Herrera et bien sûr mon préféré Hampsten, qui gagne une étape de montagne du Tour d'Italie 1985 après seulement deux semaines chez les pros ! Cinq grimpeurs mythiques qui faisaient de sacrés numéros dans la montagne. Quand on ajoute en plus des attaquants audacieux comme Hinault, Fignon ou Mottet. Dans la catégorie grimpeurs mythiques, il y a aussi l'inimittable Banban (Robert Alban) qui grimpait par sprints puis s'effondrait puis repartait à l'offensive. On appréciera son style par exemple dans l'étape d'Orcières-Merlette 1982 avec son maillot vert de La Redoute : /index.php?app=forums&module=post&section=post&do=reply_post&f=46&t=84309&qpid=2614758'>http://forums.infoclimat.fr/index.php?app=forums&module=post&section=post&do=reply_post&f=46&t=84309&qpid=2614758 J'aime bien le duo Geminiani-Chapatte aux commentaires. Bon après, force est de reconnaître que Banban, Millar et Delgado n'étaient pas aussi vertueux qu'Andy Hampsten niveau assistance médicale... Autre époque mais j'apprécie bien voir courir Pinot, Bardet, Contador ou Kwiatkowski aujourd'hui !

Oh oui, c'est clair que la version 1989 avec la cote de Montagnole, c'était un super circuit avec un final de rêve sous la pluie : l'attaque de Fignon dans la dernière côte à la poursuite du groupe de tête Rooks-Konyshev-Claveyrolat... Il semble avoir fait le trou et fond sur les hommes de tête... Quand soudain revient sur lui son pire cauchemar : Greg LeMond ! Théâtral, magistral, tout comme la malédiction qui poursuit pour Steve Bauer 1 an après Renaix, avec une crevaison dans la descente alors qu'il était revenu dans le groupe de tête et avait de grands espoirs grâce à sa pointe ! LeMond qui bat Kelly au sprint et portera le plus beau des maillots. Le championnat du monde a toujours été la course de LeMond, qu'il a d'ailleurs été bien près de remporter une 3ème fois en 1990 s'il n'y avait pas eu l'arnaque Dhanens-De Wolf, les deux PDM irratrapables... Le début de la fin pour le cyclisme pro. 1980 et la côte de Domancy pour un des circuits les plus durs de l'histoire même si là c'était zéro suspense avec Bernard Hinault qui a lessivé tout le monde tour après tour. Mais un petit grimpeur écossais néopro d'à peine 21 ans se faisait déjà remarquer en étant l'un des deux derniers coureurs à l'accompagner dans le final...