Choupheim

Hello Je ne comprends pas ton histoire de surchauffe...des écarts de tempés sont possibles entre 2 stations...et finalement, pourquoi en mettre autant si ce n'est que la tempé présente une forte variabilité... Les stations MF sont classées semon des critères OMM et MF qui permettent de définir la qualité de l'environnement de la station... Pour faire simple, on évite d'installer des stations trop proches d'un batiment ou d'une autoroute par exemple... Quelques infs sur ce lien : http://www.universmeteo.com/pdf/Installation-Normalisation-MF.pdf

En l’occurrence et dans le cas présent, il ne s'agit pas d'un matériel réformé...même si le risque est faible, la vente est juridiquement interdite car un bien de l'Etat est inaliénable...A moins de disposer d'un document attestant de la cession, ce qui ne semble pas être le cas

Hello La TSR ( trajectoire synoptique de reference) permet de retenir un scenario "le plus probable". Ce choix est fait de J à J3 et seuls CEP ou Arp sont eligibles. Le modele retenu n'est pas nécessairement le run le plus recent. Ce choix est fait à Toulouse avec discussions dans les centres interregionaux. En fonction de la situation, les interregions peuvent preferer un autre modele (tsr pour un tempete sur ouest de la france tandis qu'un autre modele sera preferable pour le SE de la france pas soumis a la tempete par ex.) Bien évidemment, les autres modeles sont analysés et bien souvent un modele retenu n'etant la vérité absolue, au fianl, il s'agit d'indiquer un compromis entre arp et cep par ex. Il s'agit egalement d'un choix au niveau synoptique et quand on descend d'echelle, on peut alors s'appuyer sur arome...etc...bien que analyse, gfs ne peut etre alors utilise de maniere operationnelle. Pas facile de repondre depuis un mobile :-) Mais voila pour les grandes lignes

Un lien qui repond a la question pour etre incollable :-) http://aerodidact.enm.meteo.fr/dddpffgpfxfxkt__dndndnvdxdxdx1.html#auto_top

Perso, jene sais pas ce qu'est le beau temps mais une meilleure idee au sujet du mauvais temps. Le mauvais temps, c'est le tempsqui dure.

Yep...l'Europe et les USA sont bien différents sur beaucoup de points....si ca te plait tant que ca....va vivre aux USA...malgré une multitude de choses gratuites, il vaut mieux être riche là bas pour se soigner par exemple...je préfère finalement un état qui fait payer "cher" des données météos mais qui permet encore un accès "gratuit" à la santé mais c'est un autre débat ;-)

Ben...c'est ainsi....MF ne donne pas les Metars et tous les pays les donnent...ben ouais...mais réglementairement...ils sont réservés aux "pilotes" et ils ne peuvent pas être diffusés à tout le monde.... En causant d'aéro....on peut féliciter MF qui met à disposition toute sa prod aéro pour tous les licenciés....ca va des pilotes aux colombophiles en passant même par les aéromodélistes...ya des choses qui marchent tout de même ;-) Sinon, je lis toujours avec beaucoup de recul les articles du Figaro qui tapent sur MF...n'oublions pas que Le Figaro détient Météo Consult alors prudence ;-)

Ben..y'a des données gratuites...la preuve : https://public.meteofrance.com/ Et pour ce qui est de dire que MF vit avec nos impôts...et que donc tout doit être gratuit...hélas ou heureusement....MF ne vit pas seulement avec nos impôts mais avec une part non négligeable de recettes commerciales sans oublier les redevances aéronautiques....aujourd'hui, on croit que tout peut être gratuit...sans payer d'impôts....on peut étendre cela à toute notre société...on veut du low cost et des employés bien payés...bcp de contradictions dans tout cela...

Ben oui il y a des pays où il est midi UTC en pleine nuit ;-)

hello Ce n'est pas que chez MF mais c'est un standard international adopté par tout météo et climatologue...ce standard fait partie des recommandations de l'OMM Bonne journée

Hello Sous une couche de neige, au niveau du sol, il fait toujours 0°C...cela n'empêche pas des températures < 0° dans le sol mais ca limite fortement...

Yep car tu ne te doutes pas qu'aujourd'hui le jaune est lié au Verglas ;-)

soit 6 bulletins par jour !

Il ne s'agit pas d ejubiler ou non mais je répondais simpleent à la remarque de je ne sais plus qui qui citer en exemple des pays où les obs semblaient beaucoup plus nombreuses ! c'est tout

Que ce soit la création de centres hier ou la fermeture de centre aujourd'hui, chacun sait que tout cela n'est en aucun le fruit de réflexion scientifiques ou rationnelles mais bel et bien de choix politique !

Les coûts liés à la mission aéronautique sont couvert par les redevances aéronutiques donc pas le contribuable

Voila peut-être l'explication d'un département en vert et d'un bulletin qui fait mention de neige au-dessus de 400/500 m... Non ?

Question idiote, quelle proportion de l'Aude se situe au dessus de 400/500 mètres ? J'avoue ne pas connaître exactement ce département ;-)

Bonjour Y-a-t-il sur ce forum des pilotes et des utilisateurs de la météo aéronautique car je n'ai pas vu de débta sur le sujet ? Bonne journée

Euh...juste une p'tite question ! Quid d'un pilote qui va au Royaume-Uni ?Il me semble que l'automatisation des Metars n'est pas uniquement un problème Franco-Français...et qu'il s'agit également d'une volonté des organismes internationaux et également des compagnies aériennes qui désirent plus que tout limiter les coûts, non ? Enfin, ce n'est pas au pilote lui-même de se renseigner sur la météo et en particulier, s'adresse à un prévi aéro...il doit bien y en avoir en Belgique, non ?

le plafond nuageux, la visibilité et le temps sensible sont également mesurés par les stations automatiques !

Ai-je dit cela ? non, je ne le crois pas ! De plus, Météo-France n'assure pas que la vigilance...loin de la !

Hello Le salage (par saumure) est aussi efficace par température négative. D'ailleurs, c'est plutôt l'humidité qui favorise l'action du salage. De plus, des chutes conséquentes de neige tiennent assez rapidement sur un sol "chaud"...le sol se refroidissant très vite sous l'effet des chutes de neige. Je tiens également à ajouter que la principale difficulté des services chargés de viabilité hivernale se situe au-delà de 2 à 3 cm/h.

D'accord avec toi...tout ca pour dire qu'il faut rester prudent l'hiver... C'est comme rouler sur les ponts !

Hello En ce début d'hiver...un petit rappel pour dire que le brouillard givrant n'est pas un phénomène glissant...en effet, le brouillard givrant dépose du givre sur des parois verticales...il est rare d'avoir des chaussées perpendiculaires au brouillard ! Bien souvent, la réduction d'adhérence sur la chaussée n'est donc pas dû à ce phénomène proprement dit !