Previ83D

C'est la différence entre une sortie brute de modèle, et une expertise.Si tu prends les champs de CAPE des modèles MF, c'est comme dans GFS, t'as des orages depuis ce matin jusqu'à demain soir., si tu superpose les CIN et les vitesses verticales, tu peux estimer que le risque orageux est faible. C'est une expertise : t'as plusieurs éléments et tu fais un choix. MC n'a pas les moyens ni en temps, ni en personnels d'aller expertiser toutes les zones où la CAPE est significative. Ils calquent donc le risque orageux sur le champ CAPE. Reste que c'est pas parceque le risque est faible, qu'il est nul! Le risque existe de toutes manières!

J'attends d'être familiarisé avec Ubuntu pour voir ce que je peux en tirer.Sinon, effectivement pour ceux qui aiment les sensations fortes, ils peuvent lâcher un cerf-volant demain sur le pont du Verdon à Aiguines ça devrait chauffer, l'après-midi.

C'est ça. J'ai donc demandé à passer en jaune vent pour demain, on verra si Toulouse suit.

Je reviens sur ce qui a été déjà dit par d'autres : le CDM ne fait pas d'obs : c'est 4/5 prévi et 1/5 clim . La fonction obs intervient de façon ponctuelle pour valider une obs automatique locale ou éloignée (cas de certains aéroports). Techniquement, remplacer le cdm par une webcam n'a pas de sens. C'est être hors sujet. Certains CDM ont une fonction obs (Nice, Ajaccio, Montpellier et j'en passe) mais eux ont 6 personnes en plus pour faire l'obs: c'est pas le même effectif que les cdm. Certaines stations d'obs ne sont pas CDM (Marignane par exemple ou l'Aigoual) ils ne font pas de bulletins départementaux et ne remplissent pas la grille sympo des données qui seront transformées en pictos . On n'en parle pas beaucoup, car ils ne sont pas nombreux , et leur remise en cause est réccurente. Sur la fonction prévi : Oui , on dispose de 3 modèles sur le poste de travail, le plus complet étant Aladin jusqu'à demain soir, et un nouveau run tous les 6h. les échéances, toutes les 3 h. Arpège n'est pas complet, pas champ pluie, pas de cape, pas de possibilité de coupes verticales. et sur 3 jours max. échéances toutes les 3h. CEP pas complet, pas de coupes et échéances toutes les 6h. Mais y'a les pluies... Sur un autre PC, j'ai rajouté le GFS et les cartes Météosudest. Pourquoi : simplement les directives et les champs actuels ne sont pas suffisant, et l'application stricte des directives condurait à de graves erreurs de prévi. Car comme il a été dit plus haut, les départements côtiers ont des systèmes de temps très différents à l'échelle inférieure au département. Ce que ne peut pas suivre un ingénieur qui s'occupe d'une quizaine de départements, pour une vingtaine d'échéances différentes. C'est particulièrement criant pour les directives moyennes échéances qui nous sont imposées pour arriver à j+7, avec très peu d'explications, et surtout aucune carte. On comprend bien, qu'une phrase pour décrire le vent sur la medit à j+7 c'est pas suffisant quand on sait par exemple que si y'a la dep du golf de gène, on risque 2 vents de sens contraires sur le département. Le plus simple étant de vérifier grosso-modo sur le GFS, les grands systèmes de pression qui vont nous donner les directions des vents, ainsi que les conditions des thétae et PVU sur Météosudest, sans pour celà faire une analyse, détaillée, juste pour vérifier qu'on ne recopie pas une ânerie météorologique. Et ça ne concerne que les j+4,à j+7. La TSR : c'est pour la cohérence: C'est pas une prévi; c'est une phrase du type "tsr = CEP 18h j-1" On n'imagine pas le présentateur télé : "Le temps pour cet après midi sur la France (ou sur le Var) c'est CEP j-1, 18H" Et quand la TSP c'est CEP, on fait comment pour imaginer le temps entre cet arpès midi 12hTU et ce soir 18hTU? ben on cuisine en comparaison avec tous les modèles dont on dispose... CDM côtier et de montagne : les illusions de ceux qui pensent que des justifications techniques peuvent sauver les CDM, faut les balayer: le CDM du Var est un des CDM où les personnels sont les plus vieux : 5/6 ont plus de 54 ans. Donc grands sourires de la direction si la fermeture intervient dans moins de 8 ans plus personne ne sera concerné. Le premier CDM qui va fermer dans le sud-est est donc celui de Toulon : Bonjour le Mistral, c'est une situation inconnue qui se profile, où ça faisait quand même une quarantaine d'années de sérieux sur la limite entre Mistral et vent d'Est qui s'écroule. Avec nos derniers essais Arome, mauvaise nouvelle y'a toujours un pb entre Maures et Estérel, qui ne sera pas résolu pour les années à venir. Mais on le répète : les justifications techniques sont inutiles, puisque la décision est uniquement financière: (il me parle "carottes", je lui répond "salade") le deuxième cdm menacé est celui du 13 : regroupement de site avec prévi régionale, le plus gros pb étant celui du contact avec l'usager. Ceux du 66 et 11 sont en cours de fusion, les décisions sont déjà prises. et je ne me fait pas trop d'illusions sur le regroupement 30 et 34, et la disparition en montagne de Saint Auban (04). Connaissant les méthode de la boîte, il commenceront par regrouper les plus difficiles mer et montagne, pour mieux supprimer ceux des plaines. C'est clair que j'ai signé la pétition, parceque je pense que ce job dans ces conditions est une bonne chose pour un choix éventuels pour mes petits-enfants (bon, ils sont pas encore scolarisés); et que le modèle technique qui semble nous être proposé n'est pas bon pour les usagers. Je suis aussi solidaire des futurs délocalisés, bien que je sois un des moins concerné (par l'âge).

C'est parceque l'activité max sera très sud, principalement sur la mer

Les creux pourront atteindre 14m

http://fr.wikipedia.org/wiki/Onde_de_choc

Bien,j'ai même rajouté un risque orageux dans le haut Var en fin d'après-midi du 19; il est dans le modèle, mais l'expert régional n'en veut pas. Il a pas à gérer le pb de pollution par ruissellement dans la plaine des Maures avec la pref.

Salut, j'ai dit modérées, parfois assez forte: c'est un risque en mer qui peut concerner le rivage. Effectivement le risque orageux en mer peut déborder sur les côtes. C'est des CAPE d'Aladin qui sont fiables actuellement.(bise à Mike /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

Exemples pour ce matin: au Levant 06h : 310° 25 km/h; rafales 54 km/h; vv (600hPa): -0,41 hPa/s; jet (8260m) 340° 104 km/h Toulon 06h : 270° 25 km/h; rafales : 40km/h. memes valeurs en altitude. On constate pour deux points distants de moins de 40km que pour le meme courant de basse couche, la direction du vent change de 40°, les rafales sont differentes d'environ 30%. La force reste la meme et les conditions en altitude sont identiques. Les rafales sont plus importantes en mer que sur la terre. Edit valeurs du jet (suite au post de Christian) Le jet était beaucoup plus au sud (init Aladin 06) avec des valeurs de 55 km/h Toulon, vraiment en bordure était dans un courant à 12 noeuds soit 22 km/h comme mesuré.

tu peux lire le bulletin spécial d'IC

Mais pas du tout.Y font simplement pas attention à ce qu'on leur dit. Pas de vigilance sur le 13??? Jaune neige depuis ce matin...Faut comprendre qu'une vigi jaune n'est pas verte, et surtout ne pas écrire que ça n'a pas été dit.

Les trois flocons à l'Est de Marseille font courrir les enfants. Mais comme je le disais ailleurs, le gros pb c'est le vent à venir. Finalement le dernier run est plus faible, et on repasse sous les seuils flash (moins de risques que prévu pour les ports )

Effectivement, sale temps pour la piscine en plein air

Le contact est permanent avec les responsables de l'autoroute. D'après eux la neige ne tient pas sur le goudron, de toutes façon ils gèrent et la fin de l'épisode est proche.Neige max 5 cm, sur Valensole aussi. (mais pas sur les routes) Une exception la gendarmerie d'Aiguines mesure 20 cm. Mais on connait leurs particularités par vent d'Est. Orange Var c'est 5 cm sur les routes , on en est loin. Le phénomène le plus dangereux à gérer en prévi c'est le vent de la nuit prochaine.

Merci pour la photoLa neige est généralisée sur la moitié Est du département... fin de l'épisode en vue

Clair que l'épisode décrit par le shéma n'est pas celui de CFR : c'est 2 jours plus tard.

ou dans l'autre sens?

C'est plutôt en altitude que ça se passe: t'as un jet de Nord-Est à 10 000m d'altitude venant du Dannemark qui pousse ta perturb tournoyante vers l'Espagne et l'Algérie, où elle devrait se combler demain soir.

Effectivement, un paysan m'a appelé ce matin: "Pourquoi vous annoncer un risque de pluies , c'est pas vrai, il ne pleuvra plus jamais dans le Var!"

Pour ma part, depuis que j'ai remarqué de vrais phénomènes de foehne autour de l'Estérel et sur le massif, en particulier de la pluie: de Cannes au sommet; et rien du sommet à Fréjus, par vent d'Est, j'essaie d'en tenir compte surtout pour les températures.

au cours de cet épisode, le Var est touché par des perturbations qui prennent le département en sandwich: soit par le nord, soit par la mer.

Attention aux contre-vérités:1 on regarde GFS, même dans les CDM 2 le site internet n'est pas une sortie de modèle, mais une sortie de base de données expertisées. 3 les modèles "officiels" de prévision sont Arpège Aladin et CEP, avec une préférence pour Aladin qui a une maille de 9 km et des échéances toutes les 3h pendant 48h. Tous les modèles ont avancé l'épisode pluvieux de plus de 24h en même temps. Simplement, tu n'en n'a pas pris connaissance au bon moment. Pour faire une prévision professionnelle et cohérente, il faut des échanges et des harmonisations entre tous les acteurs de la prévision, et en particulier se cadrer dans ce qui est appelé une "trajectoire synoptique de référence". Tout ce travail ne peut pas être fait avec une seule référence du type : une personne devant GFS. Ca ne tiendrait pas la route (c'est pourtant ce que font les autres boîtes du type LCM ou MC) Si tu veux voir les conditions d'études pour la prévision, tu demandes un RdV au CDM le plus proche.

c'est pas une question d'optimisme. On n'a aucun élément pouvant démontrer qu'on n'entendra pas d'orage entre Toulon et Marseille demain matin!

Merci