franckdemline

Excellent tout ça mais il demeure le fait, qu'il y a moins d'énergie dans un litre d'essence que dans un litre de gazole et ça c'est immuable. Si on doit faire des recherches pour améliorer le rendement des moteurs thermique, il vaut mieux le faire avec le carburant le plus riche en termes d'énergie. D'autant plus que les systèmes de dépollution sont bien plus avancés sur le diesel que sur l'essence extrêmement polluant à froid (ça personne n'en parle, hélas). Nous sommes en plein délire où tout le monde veut la disparition de tous les diesel alors que seuls les vieux modèles polluent ! Quant à l'électrique il reste une utopie même chez Tesla (j'ai échangé à ce sujet avec un automobiliste, qui faisait un essai de deux jours en Tesla, sur une aire d'autoroute cet été) dont l'autonomie devient ridicule sur autoroute en pleine canicule pour diverses raisons connues mais cachées (climatisation, vitesse, gestion des batteries par forte chaleur etc ...). Il faut aller au plus simple et au plus rapide si on ne veut pas atteindre les 5°C en fin de siècle. L'hybride Diesel a été hélas abandonné un peu vite et c'est dommage car il alliait à la fois la propreté de l'électrique et les très basses consommations du diesel sur routes à vitesse élevée. Cette technologie pourrait faire baisser les consommations moyennes jusqu'à 2 litres aux cents en moyenne (moins de 100g de CO2 au kilomètre). Seul PSA s'est impliqué dans ce domaine, c'est dommage car l'avenir proche est là. https://www.groupe-psa.com/fr/actualites/innovation/hybrid-diesel/ Pour exemple Mitsubishi a voulu faire un 4X4 hybride essence, c'est un bide complet car inexploitable pour ceux qui ont besoin d'un 4X4 dans leur vie de tous les jours.

Waouh ! Nous sommes passés de 2 semaines d'avance sur 2012 au mois de Mai à 10 jours de retard, ce jour !! On pourrait même se demander si elle n'est pas en train de faire son "plat" normalement effectué après la première décade de septembre. Elle nous balade pas mal en termes statistiques notre Banquise !! On est en droit de se demander si les fumées Canadiennes ne sont pas en passe d'atténuer le rayonnement du soleil déjà faible à cette époque.

Passé le 15 aout, je pense que l'albédo du pôle nord n'influence plus trop la fonte.

Effectivement c'est même pourquoi l'été est calé (en France) depuis très longtemps entre le 22 juin et le 21 septembre. Il n'en reste pas moins que partir en vacances en septembre (le propos initial de Cotissois était en termes de vacances) est bien moins agréable que partir en juin ne serait-ce que par la longueur des jours.

L'ensoleillement du mois de septembre est le même que celui du mois de mars ......... reste les températures plus clémentes mais pas partout.

Oui, 13V car, dit autrement, en mai nous avions deux semaines d'avance sur la fonte de 2012 et à ce jour nous avons une demi semaine de retard.

Merci à toi, Higurashi de mettre en ligne cet excellent article du Point. Deux petites phrase tirées de cet article : Leurs calculs ne sont pas basés sur le pire scénario, avec une consommation d'énergie toujours aussi intense, mais intègrent des efforts pour limiter l'utilisation des énergies fossiles, précisent-ils. Ils ne prévoient pas en revanche la possibilité d'un basculement massif et soudain vers les énergies renouvelables. Je trouve ce constat alarmant mais très réaliste. Il est urgent de basculer vers une logique énergétique intelligente, avec ce que l'on sait faire tout de suite. Garder les hydrocarbure et les Gaz naturels pour tout ce qui est mobile avec les plus hauts rendements possibles et les matières plastique (qui n'augmentent que de très peu le taux de GaES). Rendre 100% électrique tout ce qui peut l'être sans rien oublier (chauffage/clim, transports ferroviaires à 100%, industrie etc .....) Généraliser les transports en trains électrifiés même depuis la Chine ( http://www.tdg.ch/economie/fret-ferroviaire-direct-chineeurope-explose/story/26691651 ), on oublie souvent que les continents se touchent presque tous même l'Australie qui n'est pas si loin que ça des autres continents. La technologie TGV pourrait permettre de relier la France à la Chine en moins d'une journée. Fabriquer l'électricité à base de nucléaire et d'ENR en complément. Remplacer tout ce qui est construit en béton par des structures bois dans la mesure du réalisable (pas d'utopiques tours de 200 m, en bois, évidemment). Et abandonner les projets utopiques qui empêchent le développement des autres idées.

Ce qui me fait le plus peur pour l'avenir c'est la surexploitation des centrales à gaz. Ces tranches ont été construites pour réaliser les pointes à raison de quelques centaines d'heures par an. Or à ce jour, les heures de fonctionnement se comptent en milliers. Ces tranches sont encore neuves (moins de 10 ans pour la plupart voire moins de 2 ans pour certaines ( http://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/nord-pas-calais/nord/valenciennes-0/centrale-electrique-bouchain-entre-au-guiness-book-records-sa-performance-1027303.html ) elles ne tiendront pas longtemps ce mode de fonctionnement, c'est un peu comme si nous roulions dans la vie de tous les jours avec une formule 1. Le Guiness book n'est pas une finalité, le but est de rendre un service public à tous moments.

Heu je parlais du charbon allemand car les tranches Françaises sont, elles, arrêtées. Le pompage c'est lorsqu'on remonte de l'eau dans des lacs artificiels. On consomme de l'énergie pour pomper mais on retrouve cette même énergie dans l'autre sens lorsqu'on en a besoin. Le pompage c'est du stockage d'énergie.

Regardons un peu le réseau au plein milieu de l'été. http://www.rte-france.com/fr/eco2mix/eco2mix-mix-energetique Très faible production éolienne (moins de l'équivalent d'un réacteur nucléaire) faible production hydraulique (sécheresse globale et tourisme d'été) nombreuses tranches nucléaire en visite annuelle ou en GC, alors, on produit Gaz, fioul et au plus fort de la journée on importe le charbon Allemand. En navigant un peu sur le site on constate que la consommation Française, à date égale, est relativement stable depuis 5 ans.

http://www.boursorama.com/actualites/le-cout-du-soutien-aux-energies-renouvelables-va-augmenter-en-2018-f0faa9dfc3cf219be6eafd0e8163466a Pour le moment, il n'est pas prévu qu'il y ait des répercutions sur les tarifs aux particuliers mais, à termes, rien n'est gravé dans le marbre. Ça c'est un indicateur très clair de l'avenir : La CRE recommande donc "la généralisation des appels d'offres à l'ensemble des filières matures et concurrentielles", afin de limiter la hausse de la CSPE. En clair, si l'état cesse de financer la CSPE, les moulins à vent et autres panneaux de plastique Chinois qui dénaturent les paysages et le toit des maisons pourraient bien disparaitre. Et ce, pour éviter l'alignement de nos prix sur ceux des Allemands (le kWh y est 2 fois plus cher qu'en France).

C'est surtout que le débat sur le nucléaire n'est pas celui du Sommet de Paris basé, LUI, sur les émissions de GaES ! Le nucléaire n'a rien a voir avec les émissions de Gaz à effet de serre en dehors du fait qu'il est une des solutions pour les éviter ! Quant à la baisse éventuelle de la consommation d'énergie, une fois encore c'est une utopie, jamais la consommation d'énergie n'a baissé, que ce soit en France ou ailleurs. Et pour une simple et bonne raison, la population de la planète augmente de 100 millions d'habitants par Ans ! A force d'utopie on pollue le vrai débat celui du climat et de la démographie qui sont réellement les seuls à nous mettre en danger.

On y est !

Plus de froid et de neige l'hiver, plus de sécheresse l'été, la Mongolie prend de plein fouet le RC ! http://www.francetvinfo.fr/meteo/climat/des-steppes-au-bidonville-les-nomades-de-mongolie-forces-a-lexode-rural-a-cause-du-rechauffement-climatique_2293917.html

Pro nucléaire 100% sans CO2 ===> Oui ! Pro diesel 40% moins émetteur de CO2 que l'essence ===> Oui ! Anti éolienne ===> NON mais en complément car le tout éolien est impossible ! Anti Panneaux solaires ===> Oui, c'est 100% inefficace et 100% productiviste Chinois ! Pro efficacité ===> Ben Oui, heureusement je vis dans la cinquième puissance du monde !

Gare au rebond car à force d'en faire trop, on risque d'en arriver à un Trump à la Française .....

Non pas trop je reviens de vacances ......

........, don't make it bad Take a sad song and make it better Remember to let her into your heart Then you can start to make it better Hey Jude, don't be afraid You were made to go out and get her The minute you let her under your skin Then you begin to make it better And any time you feel the pain, hey Jude ........., Bon un peu d'humour ça ne fait mal à personne ....

Pas sûr de t'avoir capté ??

Oui, Bill tu as raison d'insister sur l'erreur qui est faite au niveau du bilan carbone des éoliennes (1000 t de béton par MW installés entre autres). Quant au diesel, dommage ...... La nuit passée, je suis revenu du Lavandou (1085 kms) sans ajouter la moindre goutte de Gazole en cours de route. Ce qui fait une consommation de 5,1 litres/cent en roulant au régulateur à 136 kmh tout du long (en dehors des zones obligatoirement réduites). On aura beau dire particules fines, nox etc, encore qu'avec le filtre à particules, .... le fait est là, lorsque l'on ne brûle que 52 litres de carburant pour transporter 3 personnes et leurs bagages sur 1085 kms, la planète se porte bien mieux. Mais bon, la machine à créer des TIPP supplémentaires a été mise en marche pour relancer les finances de l'état ! J'ai hâte de voir comment nos gouvernements écolos vont s'organiser pour remplacer ces précieuses TIPP en 2050 ?????

Oui, Bernard, nous sommes tous convaincus qu'il faut réduire l'empreinte carbone ainsi que les dégagements de méthane ! Et à ce sujet, tous les moyens sont bons ! J.M JANCOVICI : il est bien plus risqué de ne pas aller vers le nucléaire que d'y aller !

Tu ne cibles pas les bonnes économies. Enlever 12°C dans un local l'été est bien moins énergivore que d'en ajouter 20 l'hiver. Parce que pour enlever 10°C il faut IMPÉRATIVEMENT une pompe à chaleur électrique (nucléaire en France, sans CO2) avec un rendement de 350% (COP de 3,5) pas d'autre choix possible. Par compte pour créer 25°C, tu as hélas le choix de l'électricité avec un rendement inférieur à 1, du fioul, du charbon, du bois etc .. le tout étant générateur de CO2. Les vraies économies sont à faire sur le chauffage, c'est là que le gâchis est monstrueux, surtout lorsque l'on préfère être découvert avec la dernière tenue à la mode lorsque l'hiver est là. Franchement, je n'ai pas envie de faire des réunions de travail ou d'évoluer dans des files d'attente lorsque les gens puent la transpiration, par contre je n'ai rien contre le fait de rajouter un pull l'hiver. Moi j'ai fait mon choix : 20°C l'hiver et 22°C au max l'été et ma consommation d'énergie est très légère. Et pour finir, tu n'arrivera JAMAIS à faire accepter aux citoyens de revenir à l'age de pierre, cette idée n'est qu'une utopie sois en conscient.

Supposons, ce qui semble très optimiste, que roulent alors 2 millions de voitures électriques (il y en a moins de 100 000 en circulation aujourd’hui et il s’en est vendu 20 000 en 2016). Elles consommeraient alors 4 à 5 TWh, soit 1% de la production actuelle (et moins de 10% de l’exportation nette). Elles ne poseront pas non plus de gros problèmes de gestion de la puissance pour les recharges. La parole d'un blogueur qui ne connait pas les réseaux électriques. Parce que deux millions d'utilisateurs qui brancheraient leurs voitures en même temps sur des bornes rapides (tout le monde n'habite pas en pavillon avec accès à des bornes lentes), ça fait une pointe de 20 kW X 2 000 000 = 40 000 000 kW soient 40 000 GW instantané. En clair il faudrait doubler la production instantanée en été et l'augmenter de 30% l'hiver.. Et les habitudes seront vite prises, on rentre du travail, on branche sa voiture et là, pas de bol ça tombe au moment des pointes de 18h.. Et il y a un effet pervers qui n'a pas été pris en compte, c'est l'obligation de laisser le chauffage ou la clim tourner dans les véhicules lorsqu'ils sont branchés sur le secteur parce que dans le cas inverse, dès les premiers kms tu ruine ta batterie pour chauffer ou refroidir ton auto. Or, maintenir une température acceptable dans une voiture à l’arrêt est une dépense énergétique nouvelle qui n'a jamais été prise en compte (ce conseil est dans le mode d'emploi des voitures électriques) ! Une grande d'utilisateurs de véhicules électriques repasse au thermique après une première utilisation. Tout comme ceux qui sont revenus à l'essence reviennent au diesel devant la perte d'autonomie à laquelle ils ont fait face.

Au soir d'un grand weekend de beau temps, quelques glaçons pour l’apéro ce n'est pas de refus