franckdemline

Ce n'est pas l'intérêt du GIEC que de prendre le risque de se décrédibiliser je pense donc que tu as raison.

Il y a eu des articles de presse dans ce sens. Mais étrangement ils sont quasi tous datés (ou presque) de 2012 c'est à dire au moment où la banquise a battu tous ses records de faiblesse. Donc, rien de scientifique dans ces papiers, juste des suppositions et des projections mathématiques un peu comme celles que l'on retrouve aussi dans ce sujet. En tous cas, si ces alarmes ont pu ouvrir les yeux à certains décideurs, tant mieux ! Ci dessous, quelques exemples trouvés au hasard sur le net ...... http://www.lemonde.fr/planete/article/2012/09/18/la-banquise-arctique-pourrait-completement-disparaitre-d-ici-a-quatre-ans_1761703_3244.html https://reconnexionsinfo.wordpress.com/2012/11/02/decompte-enclenche-pour-la-banquise-arctique/ http://www.sciencepresse.qc.ca/revue-presse/2012/10/04/adieu-banquise http://www.20minutes.fr/medias/280818-20081211-an-2015-premier-ete-banquise Du coup vu que la période est plus faste, on risque de trouver d'ici peu de nouveaux articles imaginant que le pôle ne sera libre de glaces qu'en 2060 ou 2070 ...

Par rapport à 2012, comme susdit mais ça reste, effectivement, un pis aller de réjouissance.

Là où on peut se réjouir c'est qu'en mai nous avions 2 semaines d'avance sur la fonte de 2012 et qu'à ce jour nous avons un mois de retard. A noter, donc, la faiblesse de la courbe de réduction de l'Extent. Elle a le don de nous surprendre sans cesse cette banquise !

Augmentation à venir de la production de CO2, en France, dès l'an prochain. L'uniformisation des prix du gazole et de l'essence, actée hier, risque fort d'aller à contre courant du sommet du climat de Paris. https://www.actu-environnement.com/ae/news/taxe-diesel-hausse-29631.php4 http://www.ladepeche.fr/article/2017/09/12/2643765-prix-diesel-va-augmenter-2-6-centimes-litre-pendant-quatre.html Cette décision va peser lourdement dans les émissions de CO2 Françaises avec l'augmentation des consommations de carburant. Heureusement, l'ensemble des avantages donnés aux professionnels (camions, taxi, ambulances, TVA sur le diesel d'entreprises etc.) va perdurer ce qui modèrera quelques peu cette hausse de production de CO2.

Pour le positionnement de la bascule Nord Atlantique décembre et janvier ont peu de chance d'être positif. En effet, il n'y a jamais eu de série supérieure à 6 sans passage par 0 en décembre et jamais de série supérieure à 6 en janvier. Or, ça fait déjà 6 mois de décembre et 6 mois de janvier de suite en positif depuis 2011. Bon évidemment ce sont des relevés qui n'existent que depuis 1950 et ça reste de la statistique, rien de physique ou de météorologique là dedans Mais décembre et janvier en NOA négatif ce serait des styles d'hiver du genre 2008 à 2011 ou encore de 95 à 97. C'est, en tous cas, un critère de plus, dans le même sens que ceux précédemment explicités ici.

Pour aller dans ton sens, Gugo, la vue en position "macro" est encore plus parlante D'ailleurs c'est tout l'hémisphère sud qui semble "frais"

Pas faux

Il va probablement traverser l'Atlantique "pépère" en fondant et venir en Europe créer une perturbation toute simple ........

Les cyclones sont réputés comme soupape thermique des océans. Une soupape thermique ça évacue de l'énergie, cette énergie elle vient des océans. Un cyclone c'est une pompe à chaleur qui pompe l'énergie des océans pour la transformer en énergie latente atmosphérique.

Oui, les eaux de pluies fraiches tempèrent l'océan sur plusieurs centaines de kilomètres de diamètre.

Pour imaginer ce scénario, il suffit de regarder ce genre de reportage qui donne une idée assez précise d'une zone où l'homme n'est plus.

Pas forcément contradictoire. 100 000 foyers ça fait environ 400 000 habitants. A ça tu rajoutes ceux qui sont partis par crainte des inondations, peut-être 200 000, il reste une marge d'écart de 400 000 habitants, ce qui est mineur sur une population de 6 millions dans toute l'agglo.

Le bilan financier est en cours, à l'image des USA : Colossal ! Des dizaines de milliards de $. Par contre, en termes de victimes, le compteur reste heureusement, bloqué aux alentours de 40 et c'est tant mieux. A Houston, face aux vents c'est assez facile de trouver des endroits protégés du phénomène tant la ville est grande et pratique côté déplacements. Face aux inondations c'est aussi très facile dans le sens où les zones basses sont visibles et, heureusement, aisées à fuir. D'ailleurs on parle de 100 000 foyers sinistrés dans une zone urbaine où il y en a plus de 2 millions (moins de 5%), c'est dire si au final, l’agglomération s'en tire bien. L'efficacité des systèmes Américains, pas de doute à ce propos, ils sont champions de la logistique (retour d'expérience militaire où ils font des miracles). A ce jour, il y a moins de 50 000 foyers privés d'électricité, à mettre en rapport avec le million d'abonnés coupé au passage de Xynthia. L'urbanisation est montrée du doigt par les médias locaux et ça ne m'étonne pas car ces derniers partent de bases qui sont loin de nos concepts Européens car aux USA, les villes sont, historiquement aérées et vertes (comme l'a confirmé Canada). Ces mêmes médias viendraient en France voir notre urbanisation ils feraient des bonds, d'ailleurs la tempête Xynthia a prouvée à quel point nous n'avons aucune leçon à donner niveau urbanisation stupide. Harvey restera dans l'histoire mais loin derrière Katrina, c'est sûr.

Bon, ben tu te créé 4 pseudos en ligne tu devrais pouvoir avoir 100% raison

Tout a fait, il n'y a pas de grandes villes en termes de nombre d'habitants aux USA le top 50 des villes les plus peuplées aux USA est inférieur à celui de l'Europe.. Je pense que pour s'en rendre compte il faut y aller et y passer du temps ce qui n'est pas forcément le cas de beaucoup, ici. Quant à Houston, si j'y étais lors d'inondations, je ne m'y sentirais pas "pris au piège" comme ça pourrait être le cas à Londres mais Houston, je connais

Non Yoann tu ne peux pas dire ça car aux USA l'urbanisation reste correcte et pour cause, 32 habitants au km2 en moyenne. Les villes sont aérées et relativement vertes (sauf quand les villes sont en plein désert). Tu prends l'exemple de Birmingham en Alabama (600 h/km2), tu y passeras de nombreux jours en ayant toujours l'impression que tu n'as pas trouvé de centre ville tant la ville est aérée. Paris = 22 000 habitants au km2 Houston = 1500 habitants au km2 Les grandes villes américaines font quasiment toutes, moins de 3000 habitants au km2 sauf NY qui reste tout de même à la moitié de Paris ! D'ailleurs il n'y a que très peu de grandes villes en termes de nombre d'habitants aux USA.

Katrina est arrivé là où la plus grande partie de la ville est située à 2 m sous le niveau de la mer d'où la catastrophe. D'ailleurs les USA est un des pays où le nombre de kilomètres carré de zones dont l'altitude est en dessous du niveau de la mer est le plus élevé.

Encore une fois, la particularité des villes Américaines est leur superficie ce que nous avons du mal à comprendre sans y être allés. Les USA ne sont pas du tout peuplés comme la France il n'y a pas de super concentration d'habitants comme nous pouvons en avoir en Europe. Les USA est un des pays les moins peuplés de la planète (144 ième sur 194). Comme le disent mes amis Américains lorsqu'ils viennent en France : France is a small garden ! Évacuer une ville comme Houston revient à faire effectuer des centaines de kilomètres à beaucoup trop d'habitants, saturant toutes les infrastructures locales.

J'imagine bien qu'elle n'a absolument pas été perturbée par des inondations restant très localisées Le problème et c'est pourquoi je rejoins Cotissois, est que la majorité de ceux qui parlent de la région de Houston n'y sont jamais allés. Houston dans son ensemble n'a pas été noyé, comme l'a dit notre décrit notre membre local. il y a deux pages. Personnellement, je connais Houston, imaginer évacuer l'ensemble de cette ville est inimaginable réaliser une telle opération créerait plus de morts qu'il y en aura au final après le passage du phénomène. Comme disait notre ami :

.

L'aéroport de Houston possède une déserte de type métro (plutôt petit train d'ailleurs) sous-terrain pour desservir les aérogares. J'imagine assez bien l'état de ces désertes ...... La dernière fois que j'ai atterri à Houston il y avait un terrible orage qui provoquait d'énormes précipitations sur les pistes, il avait duré 1 heure, Harvey c'est 20 heures minimum, une horreur

1250 mm d'eau, plus d'un mètre .......... On n'imagine même pas !! Parce que 1 mètre d'eau sur ma terrasse, ben, pas grave, ça coulera à côté ! Sauf qu'à côté il y a aussi 1 mètre d'eau et l'autre mètre d'à côté aussi et ainsi de suite ..... INIMAGINABLE !!

Joli rebond en fin d’embâcle, cette dernière a repris la pente qu'elle avait au mois de mai.

L'hybride Diesel n'est pas tout à fait mort, Renault vient de l'intégrer sur le Scénic, la Mégane, le Kangoo et, à termes sur tous les modèles Diesel. Mais c'est fait en mode générique et économique (1000 €uros de surcout uniquement) avec un moteur de 10 kW qui assiste le moteur Diesel lors des accélérations et au démarrage. Le moteur électrique complémente le Diesel en cas de besoin. La batterie est limitée à 48 Volts (et non 300 volts comme chez PSA ou Toyota) mais elle récupère l'énergie lors des décélérations ce que ne fait pas Toyota ou PSA. Les auxiliaires électrique qu'ils soient en 12 volts ou en 48 volts sont pris sur cette énergie de récupération.