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Les véhicules sont déjà à l'arrêt la plupart du temps, cela ne changerait pas grand chose. J'évoquais la non-interdiction pour bien laisser la place aux contextes où la voiture individuelle sur le long terme reste indispensable (ou difficilement délogeable). C'est le cas de l'espace rural en effet mais qui, à preuve du contraire, largement minoritaire. Les villes concentrent la grande majorité des habitants et des véhicules et les trajets communs y sont légions. Avoir une politique volontariste et incitative vers des formes de mobilités alternatives. Pourtant on avale depuis longtemps toutes sortes de couleuvres basées sur des seuils ou des taux les plus arbitraires !

Tout à fait, pas de temps stable et ensoleillé ni d'épisodes agités n'est en vue. Lundi : éclaircies puis passage d'un front froid peu actif Demain, le ciel devrait rester encore chargé sur les reliefs, lâchant quelques pluies débordant localement. Ailleurs, les éclaircies devraient prédominer alternant avec de nombreux cumulus. L'humidité toujours présente ne limitera pas trop les températures, plutôt douces, mais pourrait susciter des sensations désagréables, surtout après les fortes douceurs de ces derniers jours. En cours d'après-midi et soirée, un front froid au déplacement assez lent devrait concerner une grande partie de notre bassin. Il donnera des pluies généralement faibles, localement modérées. Le vent, orienté au sud / sud-ouest à l'avant, retrouvera son orientation ouest / nord-ouest à l'arrière tout en restant discret. Nuit de lundi à mardi : évacuation progressive du front et pluies sur les reliefs Le front froid continuera sa progression vers l'est avec une probable et légère réactivation sur PACA. Excepté près des Pyrénées, LR devrait retrouver un temps plus sec. Près des reliefs pyrénéens, cévenols et haut-alpins, les pluies faibles à modérées devraient être un plus durables. Les températures seront encore douces le matin à la faveur de la nébulosité et de l'humidité régnante. Petite réactivation du front froid en abordant PACA, par AROME 12Z Mardi : éclaircies et baisse des températures Les éclaircies prédomineront, les reliefs gardant toutefois pas mal de nébulosités avec des ondées sporadiques. En plaines, des passages nuageux plus ou moins épais subsisteront. Avec un flux en altitude au NW sur l'Europe de l'ouest et un gradient de pression vers le golfe de Gênes, les températures accuseront une baisse par l'ouest du bassin avec des températures légèrement en-dessous des normales. Le vent restera faible. En Corse, les averses persisteront une bonne partie de la journée Mercredi : ciel dégagé avec Mistral et Tramontane À la faveur d'un resserrement du gradient de pression de surface sur l'est du bassin, nos deux vents se réveilleront et dégageront le ciel. Les températures se maintiendront à un niveau de saison mais la présence du vent et l'avancée de la saison malgré la baisse de l'humidité pourraient donner un ressenti frisquet. MSLP vue par IFS 06Z : Jeudi : nouvelles pluies puis levée de la Tramontane Un nouveau système frontal abordera notre région par l'ouest. A priori peu actif lui aussi, les pluies devraient rester faibles. Les températures ne bougent guère dans une ambiance à nouveau très humide. À l'arrière, le vent s'orientera de nouveau à la Tramontane et au Mistral. Ce système frontal serait en phase d'occlusion rapide, comme on peut le voir sur cette animation des theta-e modélisées par ARPEGE 12Z : au départ, le front chaud aborde l'extrême ouest de LR alors que le front froid est encore sur les côtes atlantiques. Puis le front froid rattrape le front chaud. L'occlusion pour l'heure est vue faible par l'ensemble des modèles. Seul ICON évoque une activation encore modérée sur les Alpes du sud.

Pourquoi vouloir interdire par la loi les SUV (ou autres véhicules aux mêmes nuisances) ? Forcément, entre inertie et échec électoral, ça ne marchera pas ! Pourquoi ne pas faire en sorte que ces véhicules deviennent sinon inutiles du moins réservés à une petite minorité qui en ont réellement besoin ? En favorisant / construisant des alternatives. Le mal de dos pour des trajets trop longs (50 ou 500 kms peu importe) : des voitures de petites cylindrées disponibles facilement pour pas cher qu'on laisse là lorsqu'on a fini et que quelqu'un d'autre peut utiliser ensuite. Pour les longs trajets, des transports en communs rénovés et accueillants en limitant les véhicules particuliers pour les personnes / activités avec un contexte particulier. Combien de temps utilise-t-on son véhicule ? Certains plus que d'autres mais jamais à 100% du temps. Que la voiture ne soit plus une propriété mais un service qu'on partage / utilise suivant ses besoins, je doute que cela augmente le parc automobile par rapport à ce qu'il est aujourd'hui ... Cela n'empêcherait en rien la liberté d'aller et venir. Quant à la liberté d'avoir un gros véhicule parce qu'on en a envie, ben tant pis, la liberté des uns s'arrête là où commence celle des autres, dit-on. La liberté (et pas seulement le souhait !) d'avoir une vie plus saine (dans tous les sens du mot), c'est une liberté aussi et je prétends qu'elle est plus importante que beaucoup d'autres que notre société portent pourtant au panthéon. Sans oublier libertés individuelles vs libertés collectives.

Quelle vieillesse avancée !!! La bienvenue Loussangla

Je pense qu'il s'agit des notifications lorsqu'un membre « like » ou cite par exemple : en bas de l'écran, un rectangle noire s'affiche temporairement indiquant « Untel a réagi à votre message sur le forum Truc ». Dans le même temps, l’icône de notifications (la cloche) s'illumine de rouge et incrémente le nombre de notifications non lues. Si on clique la barre temporaire noire (on a donc vu la notif), l'icône en haut reste actif et incrémenté.

En effet, levée brusque du Mistral avec de violentes rafales qui balaient tout sur leur passage avec de petits dégâts. Chute de la température et de l'humidité ! StatIC de Carnoux : Températures et humidité : Alors que le ciel était couvert de nuages déchiquetés sans précipitations, en arrivant sur la Sainte Baume, une forte averse s'est développée sous mes yeux en en moins de 5 mn sur les contreforts ouest du massif. D'impressionnants rideaux de pluies balayés étaient clairement visibles alors qu'ici il ne tombait rien avant que cette convection ne gagne un peu vers moi : je ne sais pas vraiment ce qui est tombé : ni de la pluie, ni de la grêle, ni du grésil, quelque chose d'assez léger et de gros diamètres durant environ une minute remplacé ensuite par de la pluie. Je n'ai pas le talent des photographes du forum : pas de pluies sur plusieurs kms, les rideaux sont positionnés sur le massif. Deux trois minutes avant, le massif était totalement visible, seul le sommet du pic de Bertagne était ennuagé. C'est d'ailleurs quasiment à nouveau le cas.

2.4mm en fin de nuit ici avec des intensités faibles à modérées par moments.

Orange d'ailleurs, et entre 55 et 75 mm vers Antibes sur les 3 dernières heures et les 130 mm de Mougins à Nice en gros sur les 12h. Et en mer. Autour des 100mm en Corse du sud sur les reliefs. Accalmie dans l'après-midi.

Nombreux flashs visibles au-dessus des trains de cumulus d'alimentation. Tonnerres parfois audibles lorsque le vent de SE se tait un peu. Quelques gouttes sporadiques.

Sting jet à mon avis. La PE d'AROME voyait déjà des rafales plutôt vers le haut-Médoc entre 180 et 200 km/h sur son quantile 75%. Sur le dernier run d'AROME déterministe, on a le creusement final, un front froid en phase d'occlusion, à l'arrière immédiat une intrusion sèche en basses couches avec refroidissement relatif et une convection turbulente encore active qui pourrait ainsi donner ce phénomène violent.

Très esthétique au radar :) J'ignore si la ligne touchera Aubagne, le vent d'est s'est bien levé en attendant, autour des 35/40 km/h. Plusieurs averses convectives dans un ciel changeant ont concerné le secteur cet après-midi et soirée apportant entre 0.5 et 1 mm à chaque fois.

d'un côté, l'inertie au changement, de l'autre, la peur de cette inertie qui ferait que rien n'est possible sauf à continuer tout droit même si une falaise se rapproche.

Très grand merci à 13V. Tu ne seras peut-être pas aussi lu que tu mériterais, ton message est en effet trop long par rapport à d'autres écrits à l'emporte-pièce... Bon, on est dans une société où celui qui gueule le plus fort pour ne rien dire est plus écouté que celui qui s'exprime avec des arguments contradictibles. Mais c'est quand même moche de constater le peu de respect du travail que certains font ici, en développant, en expliquant, en argumentant, en proposant des pistes pour aller plus loin ou apprendre davantage, pour comparer, pour s'informer, et j'en passe ! On peut ne pas être d'accord, bien sûr ! On peut juger que la prévi saisonnière ne sert à rien. Mais dire juste c'est nul, c'est de la merde et point barre quand bien même ce serait un prix Nobel, c'est ce qui est nul et merdique. Que peut valoir une argumentation basée sur « des évidences de ressentis » ? 13V y a répondu. Cette discussion a déjà eu lieu (les p.s. MF, l'utilité de la p.s. en général, les attentes du public, la com', ...), plusieurs fois, avec des éléments constructifs. C'est donc possible d'en débattre. Pour peu qu'on le veuille, évidemment ! La prévi saisonnière souffre aussi d'un « grave » défaut ont elle ne pourra jamais se sortir elle-même : c'est du long terme. On vit dans une société de l'instant, on ne sait déjà plus ce qui a été écrit avant-hier, mille infos sont passées entre temps. Alors demander du recul sur une discipline encore immature, c'est sûrement trop demandé pour beaucoup de personnes. N'empêche que certains s'y intéressent et font des efforts, rien que ça mérite un minimum de considération (et donc d'argumentation dans le propos et, quelque part, ne pas rester au ras des pâquerettes). Sinon, pourquoi ne pas passer simplement son chemin ? Au moins, ça la rend vivante et intéressante ! En espérant la fin de ce HS

3.8 mm chez MF, vent faible de nord dominant, belles éclaircies en attendant de possibles averses, un nouveau balayage un peu plus conséquent la nuit prochaine et du vent qui se lèvera demain Bonnes averses en Corse actuellement, l'activité électrique semble se maintenir en mer toutefois.

Les mailles larges ne sont pas les meilleurs outils à aussi courtes échéances (et même à plus longues ! ;) ) pour estimer précisément l'intensité des rafales. On peut aussi regarder du côté des ensembles qui fournissent également de l'information pour se faire une idée fine de la prévision. Je reste bref n'ayant que de courtes périodes de temps ... La PE d'AROME marque l'incertitude principale en gros sur le centre-ouest et principalement les Charentes, ce qu'on retrouve également chez les autres modèles. Également sur Midi-Pyrénées, avec les différents reliefs qui accélèreront le flux suivant les modalités finales du creusement « secondaire ». Que l'on retrouve de façon cohérente sur la difficulté d'estimer l'intensité du « thalweg » (! pour ne pas faire une répétition) secondaire au large de La Rochelle et, in fine, de sa présence ou non, qui conditionnera les valeurs maximales sur ces secteurs mais aussi les intensités pluvieuses qui accompagneront son passage. Extrêmes : Et la médiane : L'advection froide à 850 hPa est tout aussi mal cernée, les interactions de phase ouvrent les perspectives. On a deux visions fines très différentes qui envoient un signal à la fois incertain et fort ; les ingés de MF doivent beaucoup cogiter ...

AR ou NAO-, c'est parfois tangent ! Autrement, rien à dire de particulier sur ton analyse. :) Vision IFS :

ECMWF communique à propos de son ensemble étendue à 46 jours (ENS Extended Range) via ses ML. Entre autres choses, ECMWF informe que de nouveaux produits pour cet ensemble commenceront à être disponible à la fin de l'année et que les développements en cours seront terminés courant 2020. L’institution cite notamment les probabilités de régimes de temps et les conditions en stratosphère. Est-ce à dire que la page aujourd'hui publiquement accessible (phase de test) ne le sera plus ? Je leur ai posé la question ...

Le front froid bien délimité abordera la Bretagne bientôt et donnera déjà quelques bonnes rafales. À l'avant, les occlusions donnent déjà quelques précipitations. À l'arrière, la langue de NW dynamique depuis le Groënland, signe d'un week-end bien agité

Certains modèles saisonniers publient leurs sorties mensuellement, c'est une bonne idée d'attendre quelques jours pour avoir des « produits frais » et analyser par la même occasion les évolutions depuis le mois dernier. Aucune idée ! Et je n'ai même pas visionné la vidéo. Personnellement, je ne cherche pas les informations qui vont dans le sens de mes souhaits, ça ne sert pas à grand chose et, honnêtement, quel que soit mon souhait (froid, doux, sec, pluvieux, tempêtueux, calme, ...) je trouverais toujours des sites qui iront dans mon sens ! Comme je trouverais toujours une sortie d'un modèle (klingon si nécessaire !) qui ira vers mon souhait. Pour moi, c'est donc sans intérêt

Précisons qu'il s'agit de la pertu 1 de IFS ENS et pas le déterministe contrairement à la première carte. La validité des cartes étant différente (4.00 et 10.00 CET), la comparaison ne peut se faire.

Bonjour à tous ! Nouveau mois, nouvelle agitation ? On verra bien ! En attendant, rapide passage pluvieux et faiblement orageux cette nuit et demain matin. Petit minimum de surface et légère anomalie d'altitude se déplaceront d'ouest en est dans un contexte saturé en humidité.

En effet, avec sa preview, je n'avais pas vu !

MF n'est pas affirmatif dans sa com', au contraire même. Toujours cette absence de distinction entre alerte et risque dans la traduction médiatique qui s'ensuit. M'enfin, ce n'est certainement pas le lieu pour (re)(re)(re...)reprendre cette discussion ! 40/45 kts, localement 50 pour GFS 18Z dans la nuit de dimanche à lundi :

Belle ligne de convergence de surface peu mobile régressant vers le sud-ouest

Vers le 7 novembre 2019, mise à jour de GFS depuis la version 15.1 (juin 2019) vers la version 15.2(.1). Données satellitaires et des bouées augmentées ; nouveau produit post traité ; réductions de biais sur l'humidité de surface et les SST (lacs). Plus en détails, l'assimilation des données satellitaires est renforcée impactant positivement le modèle. GOES-15 terminera son abandon au profit de GEOS-17 déjà partiellement opérationnel dans le GDAS. Les sous-systèmes AMSU et MHS sont upgradés. L'objectif est d'accroître le volume de données d'observations. L’implémentation des données VIIRS (radiométrie visible et IR) a été modifiée. La meilleure prise en charge des réseaux des bouées devrait améliorer l'assimilation des SST. Le Global Turbulence Guidance (GTG) est une données post traitées supplémentaires qui apparaîtra disponible à cette date sur les serveurs NOMADS par pas de 3h jusqu'à 36h à 0.25°. Il s'agit de composer un outil d'analyse de la turbulence, notamment pour le trafic aérien et les activités qui s'y rapportent. C'est un outil de vision globale et la forte évolutivité des phénomènes de turbulences impose cette limite d'échéances. Les algorithmes se basant sur les gradients des profils horizontaux et verticaux sont améliorés. Un module extensif se basant sur le GTG de GFS est également en développement chez UCAR (RAL) pour une réactivité au 1/4 d'heure incluant les mesures temps réel depuis les avions et davantage de données satellites. Présentation générale : https://ral.ucar.edu/projects/aviation-turbulence-forecasting-gtg Quelques slides techniques : https://www.wmo.int/aemp/sites/default/files/Presentation_Sharman_Session1_AeroMetSci-2017.pdf SCN sur l'accessibilité du GTG : https://www.weather.gov/media/notification/scn19-81gtg_product_changesaaa.pdf L'UPP gère (coordonne) les process d'assimilations, calculs et autres (post-)traitements. De nombreux correctifs ont été portés à son implémentation. Cela devrait corriger certains biais liés à l'humidité de surface. Un nouveau masque terre-mer (LANDN) est mis à disposition dans les fichiers GRIB2 dans les suites pgrb2 de GFS et de GDAS (assimilation). Les données de givrage en mer sont déclassées depuis une méthodologie basée sur les OISST au profit de la skin temperature produite par GFS. Réduction des biais sur la températures de l'eau des lacs par l'emploi sur ces zones de masque de résolution plus fines et la diminution de 90 à 10 jours seulement des SST avec la climatologie lors de la phase d'assimilation. 3 stations (données BUFR accessibles) sont ajoutées : une en Écosse, une au Danemark et une en Australie. Une preview des sorties 15.2 est accessible sur les serveurs PARA des NOMADS : https://para.nomads.ncep.noaa.gov/pub/data/nccf/com/gfs/para/ Communiqué détaillé : https://www.weather.gov/media/notification/scn19-84gfs15_2.pdf L'implémentation effective sur le système opérationnel commencera le 7 novembre à 11h30 UTC (src NCO RFC). La date de sortie du premier run estampillé 15.2 n'est pas précisément définie encore (dans la semaine 41 et probablement le 7 voire le 8). Pour rappel, la version 15.1 apportait son lot de correctifs après les biais importants connue par la version 15.0 en phase de tests qui avait valu une suspension de l'expérimentation. Autre rappel, au 12 novembre, plusieurs post-traitements relatifs à GFS 14 (« legacy ») seront supprimés : https://www.weather.gov/media/notification/scn19-80hourly_legacy_removal.pdf